В России впервые за десятилетия создаётся с нуля ракетный двигатель сверхлёгкого класса — НК-3 тягой 4,5 тонны, который позволит частным компаниям запускать малые спутники и занять нишу коммерческих пусков. Разработка, которую Ростех впервые представит на форуме «Технопром» в Новосибирске, объединила советский задел по легендарным РД-107А и передовые аддитивные технологии, что должно сделать новую ракету «Воронеж» доступной для рынка. «Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова, — отметил генеральный конструктор „ОДК-Кузнецов“ Павел Чупин. — Имеющийся опыт и научно-технический задел обеспечивают снижение затрат на отработку проекта и низкую стоимость конечного изделия».
Как сообщает пресс-служба Ростеха, на XIII Международном форуме технологического развития «Технопром», который пройдёт в Новосибирске с 26 по 28 августа, Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые представит полноразмерный макет двигателя НК-3 для сверхлёгкой ракеты-носителя «Воронеж». Это первый отечественный ракетный двигатель такого класса, разрабатываемый с нуля в современной России. По словам разработчиков, проект откроет новые возможности для запуска малых спутников и развития коммерческих космических программ, в которых страна до сих пор не была представлена.
Какие задачи решает новый двигатель и на чём основана его конструкция?
Жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны создаётся в самарском «ОДК-Кузнецов» для применения в составе первой и второй ступеней сверхлёгкой ракеты-носителя «Воронеж». В качестве прототипа камеры используется задел по рулевому агрегату серийного космического двигателя РД-107А, который десятилетиями стоит на ракетах семейства «Союз». Остальные узлы и детали конструкторы проектируют с нуля. На сегодняшний день выполнен эскизный проект, ведётся разработка рабочей конструкторской документации. Участники и посетители «Технопрома» смогут увидеть макет второй ступени ракеты с НК-3 на стенде ОДК в натуральную величину: длина второй ступени — 4,1 метра, диаметр — 2,05 метра.
Создаются три модификации двигателя, работающего на экологически чистом топливе. На первой ступени ракеты-носителя устанавливаются 12 двигателей. Вторая ступень комплектуется одним НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска. Часть двигателей первой ступени и двигатель второй ступени будут оснащаться системой управления вектором тяги для корректировки траектории полёта. С помощью сверхлёгкой ракеты планируется выводить на орбиту Земли относительно небольшие спутники. Проект позволит России войти в сегмент коммерческих пусков сверхлёгкого класса, где сегодня доминируют зарубежные частные компании.
Почему проект НК-3 называют прорывным для российской космонавтики?
Сейчас серийно изготавливаемых двигателей и ракет-носителей сверхлёгкого класса в России не существует, подчеркнул генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин. Предприятие много лет выпускает двигатели РД-107А/108А для «Союзов», имеет собственную производственную и испытательную базу, широкие компетенции проектирования. Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова. Для уменьшения сроков экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Имеющийся опыт и научно-технический задел, по словам Чупина, обеспечивают снижение затрат на отработку проекта и низкую стоимость конечного изделия — важное условие для работы на рынке коммерческих космических запусков.
Применение аддитивных технологий, как уточняется в сообщении, сократит сроки изготовления деталей и сборочных единиц с различными вариантами конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Методом селективного лазерного сплавления из жаропрочных материалов планируется, например, делать газогенератор. Использование технологии послойного сплавления и стереолитографии при литье корпусных деталей турбонасосного агрегата сократит сроки подготовки производства, избегая изготовления сложной и трудоёмкой оснастки для выплавляемых моделей. Автономные испытания сборочных единиц и огневые испытания двигателей будут проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия, которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.
Кто заказчик и какую роль играет частный бизнес?
Новый двигатель НК-3 разрабатывается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком является разработчик ракеты-носителя «Воронеж» — компания «3Д Исследования и разработки». «Для частной космической компании выбор партнёра — стратегический вопрос. Мы делаем ставку на кооперацию с опытными предприятиями — теми, за чьими плечами десятилетия работы над самыми надёжными двигателями в мире. Работая в контуре Ростеха, „ОДК-Кузнецов“ несколько десятилетий производит и создаёт ракетные двигатели, и этот опыт имеет принципиальное значение для проекта», — пояснил генеральный директор компании Николай Дзись-Войнаровский.
XIII Международный форум технологического развития «Технопром», на котором представят макет, проходит в Новосибирске с 26 по 28 августа. Ключевая тема мероприятия — «Российская наука — основа технологического лидерства». Участники обсуждают ход реализации национальных проектов технологического лидерства, достижения отечественной науки и высокотехнологичной промышленности, а также создание и внедрение в экономику важнейших наукоёмких технологий.
Коротко: главное о новом ракетном двигателе НК-3
Какую тягу развивает новый двигатель НК-3 и для какой ракеты он создаётся? Тяга двигателя составляет 4,5 тонны, он разрабатывается для сверхлёгкой ракеты-носителя «Воронеж». Сколько модификаций двигателя планируется и сколько из них будут установлены на разных ступенях? Создаются три модификации НК-3: 12 двигателей устанавливаются на первую ступень, один двигатель с высотным соплом — на вторую. Какие технологии используются для ускорения разработки? Применяются аддитивные технологии (селективное лазерное сплавление и стереолитография) для изготовления сложных деталей и сокращения сроков производства. Кто является заказчиком и партнёром по проекту? Заказчик — частная компания «3Д Исследования и разработки», проект реализуется в партнёрстве с ОДК и венчурным фондом «Восход». Какое значение имеет проект для российской космонавтики? Он позволит России войти в сегмент коммерческих пусков сверхлёгкого класса и обеспечит запуск малых спутников.
Резюме
Ростех впервые представляет на форуме «Технопром» полноразмерный макет нового ракетного двигателя НК-3, создаваемого с нуля для сверхлёгкой ракеты «Воронеж». Разработка объединяет советский задел по двигателям РД-107А и современные аддитивные технологии, что должно обеспечить низкую стоимость и коммерческую привлекательность проекта. Заказчиком выступает частная компания, что делает НК-3 примером государственно-частного партнёрства в космической отрасли. Проект призван закрыть нишу сверхлёгких ракет-носителей в России и открыть путь к регулярным коммерческим запускам малых спутников.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 25 августа 2026 года.
