Центральный транспортный узел, объединяющий 11 субъектов страны и почти 75% всех пригородных железнодорожных перевозок России, требует постоянного обновления подвижного состава, чтобы обеспечивать комфорт миллионов пассажиров. Мэр Москвы Сергей Собянин назвал Тверь одним из центров российского транспортного машиностроения, осмотрев производство на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ), Тверском механическом заводе и ГК «Ключевые системы и компоненты». По его словам, за счёт заказов столицы создана целая линейка современных машин, включая поезда «Иволга-3» и «Иволга-4», а также трамвай «Львенок». «Жители Подмосковья, москвичи, гости столицы хорошо ценили эту продукцию. У нас на центральных диаметрах в ближнем пригороде количество пассажиров увеличилось вдвое», — заявил мэр.
Какие задачи решает Тверской кластер для Центрального транспортного узла
Как сообщает ТАСС со ссылкой на выступление Сергея Собянина, Московский Центральный транспортный узел активно развивается, и об этом недавно говорил президент на президиуме Госсовета, особо отметив развитие Московских центральных диаметров, которое обеспечивается новыми современными поездами с Тверского завода.
«Первоклассные машины Иволга-3 и Иволга-4 сейчас уже производятся», — сказал Собянин. Он также сообщил, что для завода формируется стабильный заказ на ближайшие годы для продления диаметров. «Мы заключили контракт примерно на 100 дополнительных поездов. Это и Ярославское направление, это и Калуга, Нижний Новгород, другие направления. Очень важно, что это продукция чисто российская, практически полная локализация. И по своему уровню: это мировой уровень такого рода поездов», — отметил мэр.
Как столичные заказы повлияли на развитие производства
Собянин подчеркнул, что заказы Москвы дали толчок транспортному машиностроению, создав целую линейку новых машин. «В кооперации работают сотни предприятий по всей стране. Это и Челябинские заводы, это Екатеринбург, это Московская область, Санкт-Петербург и другие регионы», — сообщил он.
Кроме того, 100% московских трамваев обновлены машинами, созданными на этом заводе. Каждый день они перевозят около 700 тыс. пассажиров. Создана новая машина «Львенок», которая работает на автономном ходу и позволила соединить разрозненные трамвайные маршруты.
Каковы масштабы обновления подвижного состава
Как отмечается в материалах мэрии, которые цитирует ТАСС, с 2011 по 2026 годы для обновления подвижного состава Центрального транспортного узла было закуплено 496 современных пригородных поездов. В планах на 2027–2030 годы — ещё как минимум порядка 100 поездов.
Временно исполняющий обязанности губернатора Тверской области Виталий Королев отметил, что Тверской вагоностроительный завод поставляет свою продукцию не только в Россию, но и в ближнее и дальнее зарубежье. «Это показатель того, что действительно востребованная продукция», — сказал он.
Как развивается кооперация и сервисное обслуживание
Собянин также отметил, что складываются долгосрочные отношения и заключаются сервисные контракты на десятки лет. «То есть те вагоны, поезда и трамваи, которые поставляются на пригород, ТВЗ будет обслуживать еще десятки лет», — добавил мэр.
Уровень локализации производства рельсового транспорта нового поколения достиг 97%. В производственных цепочках участвуют порядка 1 тыс. отечественных заводов, на которых работают порядка 120 тыс. человек. Это делает отрасль не только технологически независимой, но и важным работодателем для многих регионов.
Коротко: главное о развитии транспортного машиностроения в Твери
-
Какое значение имеет Тверь для транспортного машиностроения? Это один из центров, где производятся современные поезда и трамваи.
-
Какие модели выпускаются? «Иволга-3», «Иволга-4» и трамвай «Львенок».
-
Сколько поездов уже закуплено? 496 с 2011 по 2026 годы.
-
Каковы планы на 2027–2030 годы? Ещё порядка 100 поездов.
-
Каков уровень локализации? 97%, в кооперации — около 1 тыс. предприятий и 120 тыс. работников.
Резюме
-
Тверской машиностроительный кластер стал ключевым поставщиком подвижного состава для Центрального транспортного узла, включая Московские центральные диаметры.
-
С 2011 года закуплено 496 поездов, в планах — ещё 100 до 2030 года.
-
Производство полностью локализовано на 97%, в кооперации участвуют около 1 тыс. предприятий.
-
Созданы новые модели — «Иволга-3», «Иволга-4» и трамвай «Львенок» на автономном ходу.
-
Сервисное обслуживание поставленного транспорта будет осуществляться десятилетиями.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 12 августа 2026 года.
