Сроки доставки автозапчастей из Китая выросли на 7–10 дней, из ОАЭ — до 40–45 дней, а логистика подорожала на 30%. Это привело к тому, что почти любая поставка деталей теперь превышает установленный законом 30-дневный срок ремонта по ОСАГО, а крупногабаритные запчасти подорожали на 10–12%. Как рассказал в интервью «Известиям» глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев, если не принять хотя бы часть законодательных поправок, стоимость полисов начнёт расти. Осенью должна заработать проверка ОСАГО по камерам, обсуждается повышение штрафа за отсутствие полиса до 1,5–3 тыс. рублей, а в этом году планируют принять закон о запрете выплат сверх 400 тыс. рублей по ОСАГО. «Ситуация с ремонтом по ОСАГО сейчас действительно сложная», — констатирует Уфимцев, отмечая, что около 60 регионов уже оказались у критической отметки по убыточности.
Сроки доставки автозапчастей в Россию за последние месяцы значительно выросли. Как рассказал глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев, на ситуацию повлияли два ключевых фактора: закрытие Ормузского пролива, фактически парализовавшее поставки через ОАЭ, и дефицит топлива внутри России, ударивший по логистике из Китая.
Доставка автозапчастей из ОАЭ сейчас занимает 40–45 дней — это практически в два раза дольше, чем раньше. Китайское направление также серьёзно пострадало: сроки выросли на 7–10 дней, и теперь почти любая поставка превышает 30 дней, отведённых законом для ремонта по ОСАГО. На фоне дефицита топлива стоимость доставки выросла на 30%, что привело к подорожанию крупногабаритных деталей (дверей, крыльев, несъёмных металлических элементов) на 10–12%. Лёгкие комплектующие, такие как фары или блоки управления, подорожали незначительно — на 1–2%.
Главная проблема, по словам Уфимцева, — не столько в увеличении сроков, сколько в нестабильности. Раньше можно было спрогнозировать поставку, сейчас груз может задержаться в любой момент, из-за чего станции и страховщики получают претензии от клиентов.
Особенно остро стоит вопрос с реформой выплат по ОСАГО. Уфимцев сообщил, что в этом году должны принять закон о запрете выплат сверх 400 тыс. рублей — речь о случаях, когда суды взыскивают со страховщика больше установленного лимита. Конституционный суд уже признал такую практику незаконной. Проект поправок подготовлен, обсуждение перенесено на осень.
Отдельно обсуждается мера, позволяющая автовладельцу получать компенсацию за ремонт без учёта износа, но только если он сам выбрал станцию техобслуживания и уже провёл восстановление. По оценкам Уфимцева, средняя выплата из-за этой реформы может вырасти примерно на 15%.
Ситуация с убыточностью ОСАГО в регионах остаётся критической. По данным РСА, в 12 регионах выплаты превысили сборы без учёта расходов. Худшая ситуация — в Ингушетии, где уровень выплат достиг почти 200%. Далее следуют Приморский край (177% с расходами), Карачаево-Черкесия (164%), Дагестан (161%), Марий Эл (160%). Более 130% также в Камчатском крае, Якутии, Чечне, Хабаровском и Забайкальском краях, Бурятии и Хакасии. Основная причина — рост средней выплаты при почти неизменной цене полиса около трёх лет.
Уфимцев подчеркнул, что бороться с ростом стоимости ОСАГО можно только через снижение мошенничества и ограничение компенсаций третьим лицам. Сейчас автоюристы часто получают выплаты на свой счёт по доверенности, и автовладелец может не знать реального размера компенсации, а потом получает крупный налог со штрафов и пеней.
Проверка ОСАГО по камерам должна заработать осенью 2026 года. Сейчас ждут доработок систем МВД. Обсуждается повышение штрафа за отсутствие полиса — с 800 рублей до 1,5–3 тыс. рублей. Доля водителей без ОСАГО оценивается в 7–10%, в Ингушетии — более половины, в Северной Осетии — 34%, в Карачаево-Черкесии — 29%, в Тыве — 28%.
Глава ВСС также отметил, что средняя стоимость полиса по стране может вырасти на 5–7% в этом году. Для добросовестных водителей повышение может быть в пределах 1–2%, а для аварийных — ещё на 10%. Рост рынка страхования по итогам года оценивается примерно в 10% к 2025 году, в основном за счёт страхования жизни.
Резюме:
-
Сроки доставки автозапчастей из Китая выросли на 7–10 дней, из ОАЭ — до 40–45 дней, почти все поставки превышают 30 дней ремонта по ОСАГО.
-
Логистика подорожала на 30%, крупногабаритные запчасти стали дороже на 10–12%.
-
В 2026 году планируют принять закон о запрете выплат сверх 400 тыс. рублей по ОСАГО.
-
Средняя выплата может вырасти на 15% из-за реформы натурального возмещения.
-
12 регионов оказались в зоне убыточности ОСАГО, худшая ситуация — в Ингушетии (200% выплат).
-
Проверка ОСАГО по камерам заработает осенью, штраф за отсутствие полиса могут повысить до 1,5–3 тыс. рублей.
-
Доля водителей без ОСАГО — 7–10%, в Ингушетии — более 50%.
-
Средняя стоимость ОСАГО может вырасти на 5–7% в 2026 году.
