Авиакомпания Nordwind, получившая из резервного фонда правительства 40 миллионов рублей на полёты из Москвы в Пхеньян, не сумела выполнить условия субсидии. Как выяснил “Ъ”, из предусмотренных 120 миллионов перевозчику в 2025 году перечислили лишь треть. Причина — невыполнение плана по количеству рейсов. Согласно условиям, Nordwind должна была осуществить десять прямых рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. По подсчётам издания, за этот период состоялось только пять вылетов.
На сегодняшний день, по данным Flightradar24, авиакомпания выполнила девять рейсов в столицу КНДР. Последний из них датирован 24 марта 2026 года. Следующий перелет запланирован на 21 апреля. В Nordwind от комментариев отказались.
Почему же перевозчик не смог освоить субсидию? По оценкам туроператоров, подавляющая часть туристов предпочитала летать в Северную Корею из Владивостока — рейсами национального перевозчика КНДР Air Koryo. Этот маршрут оказался удобнее и, вероятно, дешевле. Российские авиавласти предложили компаниям начать полёты в КНДР ещё в конце 2023 года, после того как в августе того же года прямое авиасообщение было возобновлено. В июле 2025 года Росавиация выдала Nordwind допуск на полёты в Пхеньян с частотой два рейса в неделю. Однако привлечь туристов на московское направление не удалось. Общее количество перевезённых пассажиров на дипломатических рейсах остаётся незначительным, констатирует “Ъ”.
Таким образом, субсидия, выделенная на поддержку прямого авиасообщения с КНДР, фактически не достигла цели. Перевозчик не смог обеспечить заявленный объём перевозок, а пассажиры проголосовали рублём за альтернативный маршрут через Владивосток.
