Вертолёты в России остаются единственным транспортом для многих удалённых посёлков и буровых платформ, но работать в условиях экстремального мороза, где даже металл становится хрупким, могут далеко не все машины. Импортозамещённый вертолёт Ми-171А3 получил одобрение Росавиации на полёты при температурах до –50 градусов Цельсия. Как сообщили в пресс-службе Ростеха, разрешение выдано по результатам испытаний, которые проходили весной 2026 года в Якутии в условиях экстремальных морозов. В ходе проверок было выполнено 66 полётов и 22 наземные гонки двигателя. «Вертолётная авиация имеет стратегическое значение для нашей страны и незаменима для обеспечения транспортной связности отдалённых и труднодоступных территорий. Выданное одобрение расширяет ожидаемые условия эксплуатации Ми-171А3», — отметил начальник Управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов.
Ми-171А3 — первый полностью российский офшорный вертолёт, разработанный в том числе для полётов над обширной водной поверхностью с учётом жёстких требований Международной ассоциации производителей нефти и газа и потребностей компаний топливно-энергетического комплекса. Машина создана для перевозки пассажиров и грузов, в том числе в сложных метеоусловиях по приборам.
Испытания в Якутии подтвердили, что вертолёт сохраняет работоспособность в суровых погодных условиях. Как отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов, «в условиях экстремального холода воздушное судно отлично себя показало, что теперь документально подтверждено Росавиацией».
В марте 2026 года Росавиация уже выдала одобрения главных изменений в конструкцию Ми-171А3, касающихся оборудования для безопасных полётов над водной поверхностью. В случае аварийной ситуации вертолёт способен совершить приводнение даже при волнении моря до 5 баллов — для этого предусмотрены надувные баллонеты, а для спасения экипажа — надувные плоты.
Кроме того, Ми-171А3 имеет авариестойкий фюзеляж и топливную систему, исключающую утечку топлива и возгорание при аварийной посадке. При необходимости вертолёт может быть быстро переоборудован эксплуатантом в поисково-спасательный: для этого предусмотрена установка медицинских модулей, поискового прожектора и другого оборудования.
