Крупные города, которые самостоятельно разрабатывают и внедряют беспилотные технологии в транспортной системе, получат решающее преимущество в будущем, так как это напрямую влияет на качество и комфорт жизни миллионов людей. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью ТАСС заявил, что столица уже начала тестировать беспилотные трамваи и готовится к запуску поездов метро без машинистов, параллельно обновив весь трамвайный парк города. По его словам, разработкой программного обеспечения занимаются сотрудники правительства Москвы, поскольку это критически важная инфраструктура, которая должна быть собственностью города. «Те города, которые сами внедряют технологии, будут лидировать с точки зрения качества и комфорта городского транспорта в будущем», — подчеркнул Ликсутов. В беспилотном режиме уже курсируют 4 трамвая, к концу года их число вырастет до 15, а в метро начались тесты элементов беспилотного управления.
Как отмечает заммэра, московский транспорт в 2026 году вышел на рекордные показатели: количество уникальных ежедневных пассажиров выросло на 5,5% по сравнению с доковидным периодом, а 70% всех поездок в городе совершается на общественном транспорте — это один из лучших мировых показателей. В системе занято более 220 тыс. сотрудников, и их число не сократится с приходом беспилотных технологий. По словам Ликсутова, ежегодно в метрополитен набирают порядка 5 тыс. человек, и растущие кадровые потребности, связанные с увеличением протяжённости линий, будут частично компенсироваться именно за счёт автоматизации.
Особое внимание в интервью уделено развитию трамвайной сети. В этом году Москва завершила рекордное обновление всего подвижного состава — ни один город в мире не обновлял трамвайный парк такими темпами. Запущены два новых трамвайных диаметра, которые в первые недели работы показали удвоение пассажиропотока. Построено около 10 км новых путей, и ни один маршрут не был убран. К 2030 году количество пассажиров трамваев, которое уже приближается к 900 тыс. в день, существенно вырастет.
Одним из самых сложных проектов стала достройка станции метро «Достоевская» на Кольцевой линии — долгостроя, доставшегося городу «в наследство». Работы ведутся практически вручную из-за расположения в центре и необходимости сохранять действующую инфраструктуру. Новая станция даст пересадку на Люблинско-Дмитровскую линию, снизит нагрузку на соседние станции и улучшит транспортное обслуживание строящегося комплекса «Олимпийский».
В метро также продолжается реставрация исторических станций. Открыта собственная керамическая мастерская в депо «Выхино», получившая лицензию на работу с памятниками культурного наследия. Уже отреставрированы четыре станции, в ближайшее время начнутся работы на «Смоленской». Заммэра пояснил, что город решил делать это своими силами, поскольку анализ всех московских мастерских показал, что так можно добиться лучшего качества.
Речной транспорт, запущенный как экологичный проект на электрических судах, также превзошёл ожидания. Ежедневный пассажиропоток в сезон превышает 6,5 тыс. человек — план перевыполнен на 30–40%. В связи с этим принято решение о строительстве Московской верфи, которая уже спустила на воду первые четыре судна. Разрабатываются модели большей вместимости.
Развивается и Интеллектуальная транспортная система (ИТС): 70% светофоров уже подключены к ней, 95% имеют доступ к интернету. Активно тестируется применение российских моделей искусственного интеллекта для прогнозирования трафика и оптимизации фаз светофоров. Кроме того, по заказу правительства Москвы разработана и сертифицирована камера, фиксирующая автомобили с превышающим норму уровнем шума. Для её применения необходимо внесение изменений в федеральное законодательство. «Поиск баланса и применение ИИ — те задачи, которые стоят перед нами сегодня, и на ближайшие несколько лет это будет наш приоритет», — резюмировал Ликсутов.
