Отличить капитальный ремонт от модернизации оборудования — задача, которая для бизнеса имеет прямой финансовый результат: неправильная квалификация работ может обернуться многомиллионными доначислениями таможенных пошлин и налогов. Верховный суд РФ поддержал позицию таможни в споре с авиакомпанией iFly, признав модернизацией увеличение числа посадочных мест в самолёте с 237 до 345, что потребовало уплаты 18,9 млн рублей. Как пишет «Коммерсантъ», суд указал, что юридическим критерием является цель ремонта: поддержание в исправном состоянии или повышение экономической эффективности. «Если судно вернулось просто исправным, то это техобслуживание. Если оно вернулось более доходным и более производительным, это модернизация», — пояснил руководитель проектов таможенной практики Taxology Денис Сидоренков. Решение ВС формирует единый подход для всех предприятий, обслуживающих дорогостоящую технику за пределами ЕАЭС.
В чём суть спора между iFly и таможней
Как сообщает «Коммерсантъ», авиакомпания iFly в июле 2017 года ввезла в Россию лизинговый Airbus 1999 года выпуска на 237 мест. В конце года перевозчик отправил судно за рубеж на техобслуживание, а по возвращении отчитался, что модернизация не производилась. Однако Внуковская таможня в ходе проверки обнаружила, что количество кресел в самолёте выросло до 345. В сентябре 2021 года ведомство признало это модернизацией и обязало iFly заплатить 18,9 млн рублей налогов и пошлин.
Компания обжаловала решение. Назначенная в 2024 году экспертиза определила проведённые работы как техобслуживание, поскольку типовая конструкция борта не менялась и число кресел выросло в пределах допустимого лимита. Арбитражный суд Москвы признал претензии незаконными, однако апелляция поддержала таможню, отметив, что закон трактует модернизацию расширенно — в том числе через изменение экономических характеристик. Окружная кассация снова встала на сторону iFly, после чего Внуковская таможня подала жалобу в Верховный суд.
Как Верховный суд разграничил техобслуживание и модернизацию
Экономколлегия ВС поддержала таможню, указав, что процедура временного ввоза, по которой компания изначально ввезла лизинговый самолёт, не требует уплаты пошлин, но из этого правила есть исключения. Заплатить придётся, если компания модернизирует или капитально ремонтирует товар за пределами ЕАЭС. В таких случаях таможня начисляет ввозные пошлины от стоимости выполненных работ. Суд признал, что юридическим критерием является то, на что был направлен ремонт — на поддержание в технически исправном состоянии или же на увеличение эффективности эксплуатации.
В случае с iFly реконфигурация салона не была связана с износом кресел или необходимостью устранения дефектов. Речь шла о повышении технического уровня и экономических характеристик судна, что позволяло владельцу извлекать дополнительную выгоду. В итоге решение апелляции в пользу таможни оставлено в силе.
Какое значение это имеет для бизнеса
Юристы отмечают, что ВС сформировал единый и прозрачный подход по таким спорам. Важно и закрепление расчёта пошлин из стоимости работ, тогда как ранее были случаи, когда таможня исчисляла платежи исходя из полной стоимости транспортного средства.
Теперь ВС существенно ограничил финансовые последствия для бизнеса, что является положительным моментом, подчеркивают эксперты. Выводы экономколлегии важны не только для компаний из транспортной сферы, но и для предприятий энергетики и промышленности, то есть всех, кто ремонтирует оборудование за пределами ЕАЭС.
Вместе с тем юристы предупреждают о риске излишне широкого толкования позиции ВС. Таможня может расценить как модернизацию любые работы, заказанные коммерческой организацией, считая их направленными на извлечение прибыли. Например, установка новых интерактивных экранов в салоне теоретически может повысить привлекательность перевозки и, как следствие, доходность эксплуатации судна.
Коротко: главное о решении Верховного суда
-
Какое дело рассмотрел ВС? Спор авиакомпании iFly с таможней о квалификации увеличения числа кресел в самолёте.
-
Какое решение принял суд? Увеличение числа мест с 237 до 345 признано модернизацией, облагаемой пошлинами.
-
Какой критерий установлен? Если ремонт повышает экономическую эффективность — это модернизация, если только поддерживает исправность — техобслуживание.
-
Каковы последствия для бизнеса? Решение формирует единый подход для всех компаний, обслуживающих технику за пределами ЕАЭС.
-
Какие риски сохраняются? Таможня может трактовать как модернизацию любые работы, направленные на извлечение прибыли.
Резюме
-
Верховный суд признал увеличение числа посадочных мест в самолёте с 237 до 345 модернизацией, обязав авиакомпанию iFly уплатить 18,9 млн рублей налогов и пошлин.
-
Ключевой критерий — цель ремонта: поддержание исправности или повышение экономической эффективности.
-
Решение ВС формирует единый подход для всех предприятий, обслуживающих оборудование за пределами ЕАЭС.
-
Юристы отмечают риск излишне широкого толкования позиции суда таможенными органами.
-
Важно, что пошлины начисляются от стоимости работ, а не от полной стоимости транспортного средства.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 18 августа 2026 года.
