Половина всех коммерческих проектов с использованием беспилотников в России сегодня приходится на мониторинг линейных, промышленных и природных объектов. Ещё четверть — на автономную доставку грузов, 15% — на картирование и 3D-моделирование, и только 10% — на специализированные отраслевые сценарии. Такую структуру спроса на основе реальных запросов представил резидент Технопарка Санкт-Петербурга на Молодёжном слёте технологических компаний МСТК-2026. «Рынок уже прошёл этап, когда главным вопросом было научить дрон летать по маршруту. Сейчас задача сложнее — сделать так, чтобы беспилотник мог самостоятельно выполнять целую цепочку действий и адаптироваться под конкретный сценарий», — отметила исполнительный директор компании, развивающей программные решения для робототехники, Влада Штырова.
Как сообщили в пресс-службе компании-резидента «Технопарка Санкт-Петербурга», на сессии «Экосистема гражданских беспилотных авиационных систем, инфраструктура и развитие рынка» в рамках МСТК-2026 были представлены данные о реальных коммерческих запросах на автономные беспилотники. Структура спроса, по мнению экспертов, показывает, что рынок постепенно смещается от автоматизации отдельных полётов к созданию автономных систем, способных самостоятельно выполнять технологические процессы.
Какие задачи решают беспилотники и как меняется рынок?
Наибольшая доля проектов — 50% — связана с автономным мониторингом различных объектов. В эту категорию входят наблюдение за линейными и промышленными объектами, природный мониторинг и другие задачи, требующие регулярного сбора данных с минимальным участием оператора. Ещё 25% приходится на автономную доставку грузов — от продуктов и посылок до медикаментов и других специализированных грузов. На картирование и моделирование приходится 15% проектов, включая автоматизированный сбор данных и построение двух- и трёхмерных моделей местности. Оставшиеся 10% составляют специализированные решения: мойка окон, пожаротушение, обработка сельскохозяйственных площадей и другие задачи, требующие адаптации беспилотника под конкретный технологический процесс.
Как отметил директор Центра развития беспилотных технологий Технопарка Вячеслав Ярышкин, на практике уже отрабатываются самые различные сценарии применения дронов — от мониторинга акваторий и городских территорий до поиска пропавших людей. По его словам, с дальнейшим развитием автономности БАС использование дронов станет дешевле, а сложные сценарии — более доступными.
Какие требования к программному обеспечению диктует рынок?
Структура спроса показывает, что для промышленного применения одного автопилота уже недостаточно. Беспилотник должен не только выполнять маршрут, но и самостоятельно собирать и анализировать данные, взаимодействовать с оборудованием, менять сценарий выполнения миссии и передавать результаты во внешние системы. При этом усложнение сценариев применения повышает требования к программному обеспечению. Для разных задач могут потребоваться компьютерное зрение, специализированные сенсоры, дополнительная полезная нагрузка и собственные алгоритмы. Если разрабатывать этот набор функций отдельно под каждый проект, внедрение беспилотных технологий становится дольше и дороже.
Резиденты научно-производственного центра БАС Технопарка на сессии поделились опытом перехода от опытных образцов к серийному производству, взаимодействия разработчиков с промышленными заказчиками, испытаниями технологий в реальных условиях и формированием рынка отечественных решений. Как отметила исполнительный директор Wheelies Влада Штырова, рынок уже прошёл этап, когда главным вопросом было научить дрон летать по маршруту, а теперь задача — сделать так, чтобы беспилотник мог самостоятельно выполнять целую цепочку действий и адаптироваться под конкретный сценарий.
Что будет определять конкурентоспособность беспилотных систем?
По мере развития рынка конкурентоспособность беспилотных систем будет определяться не только характеристиками летательного аппарата, но и тем, насколько быстро его можно адаптировать под новую задачу, подключить необходимое оборудование и встроить в существующие процессы заказчика. Развитие программной инфраструктуры становится одним из условий дальнейшего масштабирования гражданских БАС, а открытая архитектура и модульность позволяют сокращать путь от прототипа до промышленного решения.
Коротко: главное о структуре спроса на проекты с БПЛА
Как распределяются проекты с автономными беспилотниками по сферам применения? 50% — мониторинг объектов, 25% — доставка грузов, 15% — картирование и 3D-моделирование, 10% — специализированные задачи. Как меняется рынок беспилотных технологий? Рынок смещается от автоматизации отдельных полётов к созданию автономных систем, способных выполнять технологические процессы. Какие требования предъявляются к программному обеспечению? Беспилотник должен собирать и анализировать данные, взаимодействовать с оборудованием и передавать результаты во внешние системы. Что будет определять конкурентоспособность БПЛА в будущем? Не только характеристики аппарата, но и скорость адаптации под новые задачи и интеграции в процессы заказчика. Какие сценарии применения отрабатываются на практике? Мониторинг акваторий и городских территорий, поиск пропавших людей, логистика и другие.
Резюме
Рынок беспилотных технологий в России смещается от единичных полётов к созданию полностью автономных систем: 50% коммерческих проектов приходится на мониторинг объектов, 25% — на доставку грузов. Это требует нового подхода к программному обеспечению — беспилотник должен не просто летать по маршруту, а самостоятельно собирать данные, адаптироваться под сценарий и передавать результаты в информационные системы заказчика. Конкурентоспособность дронов в будущем будет определяться не лётными характеристиками, а гибкостью ПО и скоростью адаптации под новые задачи.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 25 августа 2026 года.
