Провозная способность линии Комсомольск — Ванино уже выросла почти вдвое — с 39,8 до 81,8 млн тонн грузов в год, но проектная документация для второго Кузнецовского тоннеля и нового моста через Амур только готовится. Это означает, что часть эффекта от модернизации БАМа и Транссиба достигнута без новых тоннелей, а оставшиеся объекты определят выход на 270 млн тонн к 2032 году.
Как сообщил глава Хабаровского края Дмитрий Демешин в своём телеграм-канале, специалисты готовят проектную документацию для второго Кузнецовского железнодорожного тоннеля и нового моста через Амур. По его словам, в регионе ведётся масштабная модернизация БАМа и Транссиба по поручению президента Владимира Путина. Это позволит увеличить объёмы перевозок, расширить возможности предприятий и укрепить транспортные связи Дальнего Востока с другими регионами.
Что уже строится и что проектируется
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» и группа компаний «Бамтоннельстрой — мост» заключили договоры генерального подряда на строительство второго Кузнецовского, второго Северомуйского и второго Кодарского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через Амур у Комсомольска-на-Амуре. При этом старт проходке второго Северомуйского тоннеля президент дал в рамках Восточного экономического форума в сентябре 2026 года. То есть по одним объектам работы уже начались, а по Кузнецовскому тоннелю и мосту документация только готовится.
Что уже дало эффект
На линии Комсомольск — Сортировочный — Ванино построены вторые железнодорожные пути и двухпутные вставки. Провозная способность участка выросла почти вдвое — с 39,8 до 81,8 млн тонн грузов в год. Электрифицируется линия Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре — Ванино протяжённостью около 800 км. Переход на электровозную тягу позволит увеличить пропускную способность и повысить надёжность перевозок. На участке Оунэ — Высокогорная железнодорожники прокладывают вторые пути и модернизируют разъезды. На станции Новый Ургал строят новый приёмоотправочный парк.
К чему ведёт модернизация
Ввод в эксплуатацию всех объектов позволит увеличить провозную способность Восточного полигона железных дорог России до 270 млн тонн в год к 2032 году. Это стратегическая цель, ради которой и ведутся работы на БАМе и Транссибе. Однако достижение показателя зависит от завершения всех строек, включая те, по которым документация ещё не готова.
Что говорит губернатор
«Модернизация БАМа и Транссиба — это новые возможности для развития промышленности, портов и экономики Хабаровского края. Благодаря поддержке президента создаём транспортную инфраструктуру, которая будет служить людям и предприятиям долгие годы», — добавил Демешин.
Коротко: главное
-
Какие объекты проектируются? — Второй Кузнецовский тоннель и мост через Амур.
-
Что уже построено на линии Комсомольск — Ванино? — Вторые пути и двухпутные вставки.
-
Насколько выросла провозная способность участка? — С 39,8 до 81,8 млн тонн в год.
-
Какие тоннели уже строятся? — Второй Северомуйский и второй Кодарский.
-
К какому году планируют выйти на 270 млн тонн? — К 2032 году.
Резюме
-
Специалисты готовят проектную документацию для второго Кузнецовского тоннеля и нового моста через Амур в Хабаровском крае.
-
«Российские железные дороги» и «Бамтоннельстрой — мост» заключили договоры на строительство второго Кузнецовского, второго Северомуйского и второго Кодарского тоннелей, а также моста через Амур.
-
На линии Комсомольск — Сортировочный — Ванино провозная способность выросла с 39,8 до 81,8 млн тонн в год.
-
Электрифицируется линия Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре — Ванино протяжённостью около 800 км.
-
Ввод всех объектов позволит увеличить провозную способность Восточного полигона до 270 млн тонн в год к 2032 году.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru). Дата публикации: 27 октября 2026 года.
