Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) объявила о завершении первого этапа проекта по созданию отечественных малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота. За прошедший период была сформирована необходимая база и собраны специалисты, обладающие компетенциями в области дизельных двигателей, что позволит ускорить разработку нового агрегата и впоследствии наладить его серийное производство.
Первый этап завершился созданием специализированного конструкторского бюро, сотрудники которого уже занялись детализацией концептуальных решений и проведением расчетов. Главной задачей на этом этапе стало привлечение индустриального партнера, Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ), который выполнил полный цикл работ по предпроектной подготовке. Сергей Бондаренко, заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности, подчеркнул, что сотрудничество с КМЗ позволило успешно закрыть этап работ, связанный с предварительным проектированием.
В рамках второго этапа ОСК отказывается от владения долей в КМЗ, возвращая её первоначальному владельцу. «Наше сотрудничество с КМЗ было ограничено рамками согласованного этапа работ, и после завершения этого этапа сотрудничество прекращается», — уточнил господин Бондаренко. Далее корпорация планирует сотрудничать с технологическим партнером, имеющим экспертизу в передовом инжиниринге.
Этим партнером станет Инжиниринговый центр «Кронштадт», с которым уже подписано соглашение о партнерстве. В рамках договора ИЦ «Кронштадт» займется разработкой конструкторской документации и созданием опытных образцов сложных узлов и компонентов для малооборотного двигателя. Это позволит ОСК сосредоточить усилия на координации и интеграции проекта, оставив сложные инженерные задачи специалистам «Кронштадта».
Сергея Бондаренко подчеркнул, что партнерство с «Кронштадтом» обусловлено наличием у центра необходимых компетенций и желанием корпорации привлечь наиболее квалифицированных исполнителей. Инжиниринговый центр уже подтвердил готовность работать в проекте и участвует в разработке перспективных технических решений.
Второй этап проекта предусматривает глубокую проработку концепции двигателя, расчеты и испытания, а также создание рабочей документации. Затем последует стадия постройки опытного образца и доводка конструкции. Все это создаст условия для последующего перехода к серийному производству малооборотных двигателей, которые смогут использоваться на судах отечественного кораблестроения.
Процесс создания малооборотных двигателей является частью широкой программы импортозамещения и технологического суверенитета России. На сегодняшний день большинство судов российского флота оснащено иностранными двигателями, что ставит отрасль в зависимость от зарубежных поставщиков. Переход на отечественные двигатели обеспечит независимость от внешних поставок и повысит конкурентоспособность российских судов.
Полученные в ходе реализации проекта результаты помогут укрепить позиции российского судостроения и расширить его возможности на внутреннем и международном рынках. «Нам важно не просто повторить зарубежные аналоги, а создать двигатели, которые будут отличаться повышенной надежностью, экономичностью и долговечностью», — заключил Сергей Бондаренко.
Таким образом, проект создания отечественных малооборотных двигателей становится важным шагом на пути к независимости и повышению конкурентоспособности российского судостроения. В ближайшем будущем ожидается продолжение работы над вторым этапом проекта, которое должно обеспечить успешный выход на серийное производство надежных и энергоэффективных силовых установок.
