Закон о такси, вступивший в силу в 2023 году, должен был упорядочить рынок перевозок. Вместо этого он загнал в тень более 5 миллионов водителей, которые подрабатывают на личных автомобилях. Директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин на Петербургском международном юридическом форуме сообщил, что в «серой зоне» действуют более 11 тысяч чатов и сообществ в соцсетях и мессенджерах, через которые пассажиры и водители договариваются о поездках. Совокупная аудитория таких групп достигает около 23 миллионов человек. Как пишут «Ведомости», для решения проблемы депутаты предлагают установить отдельный правовой статус для самозанятых водителей, освободив их от части требований закона — медицинских и технических осмотров, путевых листов, опознавательных фонарей и цветографических схем. Инициативу поддерживают Минздрав и Минтранс, но МВД пока не согласно.
Рынок такси в России — это не только крупные агрегаторы и профессиональные перевозчики. Огромную его часть составляют люди, которые подрабатывают на своих машинах несколько раз в неделю. Для них такси — не основной заработок, а способ получить дополнительный доход. Но требования закона о такси, который начал действовать в 2023 году, оказались для них неподъёмными: регистрация в реестре, регулярные медосмотры, техосмотры, путевые листы, опознавательные фонари и цветографические схемы. В итоге они ушли в тень.
Как рассказал директор сервиса «Максим» Максим Шушарин на Петербургском международном юридическом форуме, вне правового поля сегодня работают более 5 миллионов водителей. Они договариваются о поездках через 11 тысяч чатов и групп в соцсетях и мессенджерах, совокупная аудитория которых достигает 23 миллионов человек. По сути, сформировалась параллельная система перевозок, которая существует вне закона, но при этом востребована миллионами людей.
Проблему признают и в Госдуме. Зампред комитета по защите конкуренции Сергей Лисовский разработал законопроект, который предлагает ввести отдельный правовой статус для водителей, подрабатывающих на личных автомобилях. Это освободит их от избыточных требований, сохранив при этом базовый контроль безопасности. Для согласования инициативы создана рабочая группа с участием Минтранса, МВД и Минздрава.
Как сообщила «Ведомостям» помощница депутата, Минздрав поддерживает инициативу, считая существующую систему прохождения медосмотров формальной. Минтранс занимает аналогичную позицию. Но с МВД согласовать законопроект пока не удалось. Вопрос остаётся открытым: как сделать так, чтобы закон работал, а не выталкивал людей в серую зону.
