Президент обозначил начало нового инвестиционного цикла, и для Арктической зоны России этот переход имеет особое значение — именно здесь реализуются проекты, способные определить место страны в глобальной транспортной системе. Однако на фоне стратегических задач губернаторский корпус в предвыборный период столкнулся с жёстким ранжированием со стороны Кремля: глав регионов расставили по местам в списках «Единой России», а топливный кризис стал главным «чёрным лебедем», проверяющим систему на прочность. «Развитие Северного морского пути сегодня нельзя рассматривать исключительно как транспортный проект. Это комплексная задача, объединяющая инфраструктуру, судостроение, портовое хозяйство, энергетику, образование и развитие северных территорий», — заявил координатор Экспертного совета центра ПОРА, доцент РАНХиГС Александр Воротников, комментируя результаты Национального рейтинга губернаторов за июль-август 2026 года.
Как сообщает Центр информационных коммуникаций «Рейтинг» в рамках проекта «Национальный рейтинг», эксперты зафиксировали, что губернаторский корпус в рассматриваемый период работал в режиме полного погружения в федеральную повестку. Если раньше региональные главы могли позволить себе некоторую автономию, то в июле–августе они действовали преимущественно как проводники решений, принятых на уровне правительства и администрации президента. Особенно наглядно это проявилось в период топливного кризиса, когда меры по стабилизации ситуации (система «чет-нечет», ограничения на продажу топлива, QR-коды) копировались из региона в регион, что указывает на их единый федеральный источник.
Почему главная интрига выборов — в её отсутствии и кто из губернаторов получил сигналы?
Эксперты констатируют: вопреки ожиданиям, серьёзного обновления губернаторского корпуса не произошло. Из 11 глав, которых предстоит избрать, новых лиц практически нет. Егор Ковальчук (бывший премьер ЛНР), Александр Шуваев (вице-губернатор Иркутской области) и Фёдор Щукин (недавно пришедший в политику из судебной системы) — условно новые, но опытные управленцы. В восьми регионах, где пройдут прямые выборы, главная интрига, по оценке экспертов, отсутствует: конкуренция формальна, а избиратель в условиях тревожности вряд ли проголосует за непроверенную альтернативу.
Ключевым маркером доверия Кремля стало место губернатора в предвыборных списках «Единой России». Губернаторский корпус расслоился на несколько категорий. «Двойные и тройные паровозы» — тяжеловесы с абсолютным контролем (например, глава Мордовии Артём Здунов или губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв) — возглавляют списки и на региональном уровне, и в Госдуму. Есть губернаторы с рейтингом пониже — они идут вторыми в думских группах или вообще не касаются выборов в местные заксобрания. И, наконец, группа аутсайдеров, получившая жёсткий сигнал: губернаторы Санкт-Петербурга (Александр Беглов), Камчатки (Владимир Солодов) и Чукотки (Владислав Кузнецов) были полностью отстранены от участия в избирательной кампании. К этой же группе примыкает глава Вологодской области Георгий Филимонов, где под выборы специально отменили головную часть партсписков. При этом некоторые губернаторы (например, Тюменской области Александр Моор) сами отказались входить в списки, чтобы не занимать унизительные места в хвосте.
Как губернаторы справлялись с топливным кризисом и природными ЧС?
Топливный кризис стал главным вызовом лета и «чёрным лебедем», который, однако, не сломал систему. Губернаторы столкнулись с проблемой, причины которой лежали за пределами их компетенции, но бороться с последствиями им пришлось самостоятельно — правда, по единым федеральным лекалам. В июле они брали на себя ответственность за введение непопулярных ограничений, но к началу второй волны кризиса в информационную повестку включился федеральный центр. Губернаторы, которые смогли выстроить эффективную коммуникацию с жителями, продемонстрировать вовлечённость и оперативность (например, Игорь Кобзев в Иркутской области), получили позитивные оценки. При этом эксперты отмечают, что масштабных провалов не было: система управления выдерживает удары.
Природные катаклизмы обошли стороной большинство регионов. Прохладное и дождливое лето в центральной части России нивелировало проблему лесных пожаров. Исключением стала Тюменская область, где рекордный паводок на реке Туре потребовал оперативного вмешательства губернатора Александра Моора, который, по оценкам экспертов, справился с ситуацией, несмотря на серьёзные последствия для инфраструктуры и бюджета.
Арктика как стратегический приоритет: что говорит эксперт Александр Воротников?
На фоне текущих политических и экономических вызовов эксперты выделяют долгосрочный тренд — новый инвестиционный цикл, обозначенный президентом, который даёт импульс развитию Арктической зоны. Как отмечает экономист, доцент кафедры государственного управления и публичной политики Института общественных наук РАНХиГС, координатор Экспертного совета Экспертного центра ПОРА Александр Воротников, ключевым проектом становится Северный морской путь и формирование на его основе трансарктического транспортного коридора. В условиях изменения логистических маршрутов и роста роли азиатских рынков СМП приобретает стратегическое значение для России.
Особая роль в его развитии принадлежит приарктическим регионам. Мурманская область (губернатор Андрей Чибис) — западные ворота СМП — делает ставку на развитие портовой инфраструктуры и сотрудничество с Китаем и Индией. Архангельская область (Александр Цыбульский) развивает регулярное морское сообщение с Китаем и создаёт глубоководный порт, становясь ключевым логистическим центром. Республика Саха (Якутия) при поддержке Айсена Николаева строит глубоководный порт Найба и развивает Жатайскую судоверфь для судов класса «река–море». По мнению Воротникова, развитие СМП — это комплексная задача, объединяющая инфраструктуру, судостроение, портовое хозяйство, энергетику, образование и развитие северных территорий. Перезапуск СМП в рамках нового инвестиционного цикла позволит синхронизировать усилия федерального центра и регионов и перейти к формированию единой транспортной системы. В перспективе СМП может стать не только инструментом развития российской Арктики, но и значимым маршрутом мировой логистики, связывающим рынки Азии и Европы.
Коротко: главное о Национальном рейтинге губернаторов за июль–август 2026 года
В чём главный вывод рейтинга? Губернаторский корпус устойчив, новых лиц почти нет, а Кремль жёстко ранжирует глав по их роли в списках «Единой России». Каким был главный вызов для губернаторов? Топливный кризис, с которым они справлялись по единым федеральным лекалам. Кто получил негативные сигналы от центра? Главы Санкт-Петербурга, Камчатки и Чукотки, которых полностью отстранили от участия в выборах. Какой долгосрочный тренд выделяет эксперт Александр Воротников? Развитие Арктики и Северного морского пути как стратегического приоритета в новом инвестиционном цикле. Какие регионы играют ключевую роль в развитии СМП? Мурманская и Архангельская области, а также Республика Саха (Якутия).
Резюме
Национальный рейтинг губернаторов за июль–август 2026 года зафиксировал устойчивость системы управления на фоне предвыборного периода, который не принёс кадровых сенсаций. Кремль чётко ранжировал глав регионов, используя их место в списках «Единой России» как маркер доверия. Топливный кризис стал главным «чёрным лебедем», который губернаторы преодолевали по единым федеральным лекалам. При этом на фоне текущих вызовов эксперт Александр Воротников выделяет долгосрочный стратегический тренд — развитие Арктики и Северного морского пути, которое становится частью нового инвестиционного цикла и способно укрепить позиции России в глобальной транспортной системе.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 28 августа 2026 года.
