Реальный рост задержек авиарейсов может быть более чем двукратным — статистика страховщиков не даёт полной картины. Большинство пассажиров не страхуются: бюджетные и короткие рейсы между городами-миллионниками, которые составляют весомую часть полётов, как правило, остаются без страховки. Некоторые рейсы отменяются полностью и вообще не идут в зачёт. Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что правильнее пользоваться данными аэропортов, а не страховщиков.
Как рассказал «Российской газете» председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, на фоне резко возросших задержек вопрос о компенсациях стал особенно актуальным. По данным «Коммерсанта» со ссылкой на подсчёты страховщиков, в 2026 году число задержек регулярных пассажирских рейсов продолжительностью от двух часов выросло в два раза по сравнению с прошлым годом, также двукратно увеличилась частота отмен, а вылетает по расписанию только каждый второй рейс.
Почему статистика неполная
Зотов объясняет: число пассажиров, прибегающих к страховке, не даёт полной репрезентативности. Бюджетные и не очень длинные рейсы между городами-миллионниками — Санкт-Петербург, Екатеринбург и другие — составляют весомую часть объёма полётов, но, как правило, не страхуются. Страховки в основном имеют спрос при дорогих билетах и дальних расстояниях, где больше рисков у пассажира.
«Задержанных рейсов действительно стало больше, потому что появилось больше угроз, усилились атаки. Но рост задержек может быть и более чем двукратным. Подсчитать их не так просто», — говорит Зотов. Он добавляет: некоторые рейсы отменяются полностью и вообще не идут в зачёт. «Задержанные рейсы — это всё-таки вылетевшие самолёты. Поэтому правильнее всего пользоваться данными самих аэропортов», — считает эксперт.
Что предлагают на фоне проблемы
По мнению Зотова, в сложившихся условиях пассажирам было бы намного проще, если бы выплаты за задержки происходили автоматически, а не после предъявления требований. Согласно статье 120 Воздушного кодекса РФ перевозчик обязан выплатить пассажиру штраф в размере 100 рублей за каждый час просрочки доставки в пункт назначения. При этом существует лимит: общая сумма штрафа не может превышать половины стоимости билета. «Нужна автоматизация этих выплат. Это позволило бы людям сразу получать помощь, без траты времени на обращения в авиакомпанию», — говорит Зотов.
Что с услугами
Все услуги, которые оказывает авиакомпания, Зотов предлагает перевести в материальный вид. Если авиакомпания понимает, что не сможет разместить пассажиров своими силами, у людей будет возможность самим найти гостиницу или отель с последующим возмещением конкретной суммы. «Это же касается питания и других положенных при задержках услуг», — добавляет председатель ООП. По его словам, одномоментно накормить и разместить тысячи пассажиров крайне сложно, особенно в крупных хабах, например в Сочи, где воздушный турпоток совмещён с высокой загрузкой отелей.
Что с информированием
Зотов отмечает, что для усиления защиты авиапассажиров нужна централизация информирования. Путешественник должен получать оперативную информацию не только по задержанным рейсам, но и по предоставлению услуг. «До сих пор в большинстве случаев нужны действия от самого пассажира: куда-то подойти, что-то отсканировать, поставить отметки. Информация должна становиться более адресной. Нужен проактивный подход: не человек бегает за помощью, а помощь его находит», — считает эксперт. Такое информирование должно работать вне зависимости от места покупки билета: при покупке на сторонних ресурсах пассажир, как правило, к рассылке не подключён.
Коротко: главное
-
Почему статистика неполная? — Большинство пассажиров не страхуются.
-
Какие рейсы не страхуются? — Бюджетные и короткие между миллионниками.
-
Какой может быть реальный рост задержек? — Более чем двукратным.
-
Чьими данными советует пользоваться Зотов? — Данными аэропортов.
-
Какой штраф за задержку? — 100 рублей за час.
Резюме
Статистика задержек авиарейсов неполная: она основана на данных застрахованных пассажиров.
Бюджетные и короткие рейсы между городами-миллионниками, как правило, не страхуются.
Реальный рост задержек может быть более чем двукратным.
Зотов советует пользоваться данными аэропортов, а не страховщиков.
Штраф за просрочку доставки составляет 100 рублей за час с лимитом в половину стоимости билета.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 10 октября 2026 года.
