Российская малая авиация долгие годы оставалась зависимой от импортных двигателей, что сдерживало развитие региональных перевозок и подготовку лётных кадров. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, входит в Союз машиностроителей России) на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026 представил новый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800, который разрабатывается в трёх версиях для разных типов самолётов. Как сообщили в пресс-службе предприятия, силовая установка мощностью от 806 до 877 лошадиных сил уже проходит длительные сертификационные испытания. Вместе с двигателем на стенде Свердловской области демонстрируется макет учебно-тренировочного самолёта УТС-800, который в скором времени приступит к лётным испытаниям с модификацией ВК-800СП. «Внедрение российского двигателя играет значимую роль в развитии российской малой авиации. Это не только важный шаг к технологическому суверенитету, но и возможность связать дальние регионы страны и обеспечить транспортную доступность. Отечественное производство силовой установки гарантирует стабильность поставок, качественный ремонт и высокую степень эксплуатационной безопасности для всех эксплуатантов», — отметили в компании.
Новый двигатель ВК-800, как поясняют разработчики, создан по классической схеме с центробежным компрессором и представлен в трёх модификациях. Версия ВК-800СМ предназначена для самолёта ЛМС-901 «Байкал», в составе которого уже проходит сертификационные испытания. Модификация ВК-800СП устанавливается на учебно-тренировочный самолёт УТС-800 («летающая парта»), а версия ВК-800С1 создаётся для российско-белорусского регионального многоцелевого самолёта «Освей».
Накануне открытия выставки специалисты УЗГА при участии представителей Авиарегистра России и ГосНИИ ГА приступили к длительным сертификационным испытаниям двигателя. В течение 150 часов агрегат проверяют на максимальных режимах на специальном стенде, что позволяет комплексно оценить его надёжность, безотказность и стабильность работы в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.
Параллельно на стенде представлен макет УТС-800 — первого российского учебного турбовинтового самолёта нового поколения для подготовки будущих лётчиков. Как отмечают в УЗГА, машина полностью российского производства, создана из отечественных композитных материалов, что в условиях серийного выпуска обеспечивает низкую трудоёмкость изготовления, высокий ресурс и эксплуатационные характеристики. Самолёт оснащён современной «стеклянной кабиной», которая адаптируется под заказчика, лёгкими катапультными креслами, способными эвакуировать лётчиков даже с нулевой высоты, пилотажно-навигационным комплексом, системой кондиционирования воздуха и другими современными системами. По заявлению разработчиков, УТС-800 не уступает лучшим мировым аналогам по маневренности и полезной нагрузке.
В настоящее время самолёт проходит лётные и ресурсные испытания планера, завершаются межведомственные испытания по отдельным составным частям.
АО «УЗГА» входит в перечень системообразующих организаций авиационной промышленности Минпромторга РФ и специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов.
