Развитие отечественного рынка гражданских беспилотников напрямую зависит от наличия доступных, надёжных и эффективных силовых установок, которые не уступают зарубежным аналогам, но при этом остаются конкурентными по цене и доступности. Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые представила на международной промышленной выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге новейший поршневой двигатель АПД-13 для гражданских беспилотников, а также силовую установку М105 для малой авиации. Как сообщили в пресс-службе Ростеха, двухтактный двигатель АПД-13 мощностью 13 лошадиных сил при весе всего 3,4 кг уже прошёл наземные и лётные испытания, подтвердив характеристики на высоте до 3000 метров. «Задача ОДК — обеспечить коллег надёжными, эффективными и недорогими силовыми установками. Созданный опытный образец продемонстрировал уверенную работу во всём диапазоне рабочих режимов и подтвердил технические характеристики, не уступающие зарубежным аналогам», — отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
На стенде Минпромторга России в рамках международной промышленной выставки ИННОПРОМ, которая проходит в Екатеринбурге с 6 по 9 июля, Объединённая двигателестроительная корпорация представляет сразу две перспективные разработки, расширяющие линейку силовых установок для гражданской авиации и беспилотных систем.
Центральное место в экспозиции занял новый поршневой двигатель АПД-13, созданный специально для гражданских беспилотных летательных аппаратов. Это двухтактный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который при габаритах и весе всего 3,4 кг развивает мощность 13 лошадиных сил. Рабочий объём составляет 130 кубических сантиметров при ходе поршня 37,5 мм. Силовая установка способна обеспечивать полёт БПЛА на высоте до 3000 метров.
Как пояснил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин, разработка уже прошла комплекс наземных и лётных испытаний, в том числе на испытательном стенде, где подтвердила стабильную работу во всех режимах и заявленные характеристики. Среди ключевых преимуществ АПД-13 — оптимальный расход топлива. Внешнее смесеобразование снижает нагрузку на цилиндры, обеспечивает высокий уровень экологичности и эффективное регулирование расхода горючего на разных режимах. Принудительное искровое зажигание гарантирует надёжный запуск и гибкость в управлении мощностью и экономичностью.
В этом году, как уточнил Юрий Шмотин, ОДК планирует расширить модельный ряд авиационных поршневых двигателей, создав силовую установку мощностью 6 лошадиных сил для менее тяжёлых беспилотных систем.
Второй новинкой стал более мощный поршневой двигатель М105, предназначенный для установки на гражданские лёгкие самолёты и автожиры. Это компактный инжекторный четырёхтактный двигатель с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил. Его масса составляет 75 кг при рабочем объёме 1211 кубических сантиметров и ходе поршня 61 мм. Разработка обладает конкурентными характеристиками и способна заместить иностранные аналоги на российском рынке. Срок службы двигателя — 10 лет, назначенный ресурс — 2000 часов, межремонтный интервал — 750 часов. В настоящее время ОДК завершает работу по получению сертификата разработчика от Росавиации.
Разработки ОДК представлены в составе объединённой экспозиции Ростеха, где свою продукцию также демонстрируют Концерн «Уралвагонзавод», КРЭТ, холдинги «Высокоточные комплексы», «Росэл», «Швабе» и другие предприятия Госкорпорации. Организаторами ИННОПРОМ выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области. Финансовым партнёром выставки является банк НОВИКОМ, входящий в холдинг «РТ-Финанс» Ростеха.
