Запрет на экспорт бензина и дизеля, введённый правительством для насыщения внутреннего рынка, ударил по странам Центральной Азии, которые десятилетиями зависели от поставок российских нефтепродуктов. Топливный кризис в России, начавшийся в начале лета 2026 года, уже обернулся перебоями для Киргизии, Таджикистана, Узбекистана и Монголии, хотя формально ограничения на экспорт их не касаются. Как пишет Forbes, 2 апреля кабинет министров ввёл полный запрет на вывоз бензина до конца июля, а с 8 июля эмбарго распространилось на дизельное топливо. При этом страны с межправительственными соглашениями остались в исключениях, однако вице-премьер Александр Новак уточнил, что объёмы будут согласовываться в индивидуальном порядке, чтобы не пострадал внутренний спрос. «Поиск альтернативных поставок Киргизией и рост цен в Таджикистане показывают, что проблемы у некоторых импортёров уже реальные, — говорит независимый финансовый эксперт Кирилл Кучинский. — Ключевой риск для них — затягивание кризиса: если дефицит в России сохранится на месяцы, выбор между внутренним рынком и внешними обязательствами станет для Москвы уже политическим, и его исход очевиден». Параллельно Москва начала импортировать топливо из Индии, Казахстана и Белоруссии, и часть соседей уже неплохо зарабатывает на этом.
Ограничения, введённые правительством 2 апреля и 8 июля, призваны стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке в преддверии пикового сезона. Однако они создали напряжённость для стран, которые традиционно покрывают свои потребности за счёт российских нефтепродуктов. Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и Монголия — у них с Россией есть межправительственные соглашения о поставках, которые формально не попали под запрет. Но, как отметил Новак, реальные отгрузки теперь жёстко привязаны к состоянию внутреннего рынка: если в России сохраняется дефицит, объёмы для партнёров сокращаются.
Как отмечает основатель аналитической платформы SharesPro Денис Астафьев, говорить о полноценном топливном коллапсе в Центральной Азии пока рано, но задержки уже ощущаются. В Киргизии ищут альтернативных поставщиков, в Таджикистане дорожает бензин. Это сигнал того, что даже формальные исключения не гарантируют бесперебойных поставок, если Россия сама испытывает дефицит. Чем дольше продлится кризис, тем сложнее будет Москве совмещать экспортные обязательства с необходимостью обеспечивать свои НПЗ и автозаправки.
Парадоксально, но часть соседей от российского дефицита выигрывает. Новак 8 июля объявил, что Россия начинает импортировать топливо. По данным Reuters, уже 1 июля из Индии было отправлено 60 тыс. тонн бензина, Казахстан согласился поставить 50 тыс. тонн в июле-августе, а Белоруссия готова нарастить отгрузки. Таким образом, одни страны Центральной Азии столкнулись с перебоями, другие — зарабатывают на российских проблемах. Эксперты предупреждают: если дефицит затянется, Москве придётся делать выбор между внутренними потребностями и международными обязательствами, и этот выбор, скорее всего, будет сделан в пользу внутреннего рынка.
