Инфраструктурное строительство в России оказалось на грани системного кризиса. Убытки организаций транспортного строительства за последние годы превысили 280 млрд рублей, а доля предприятий с высокой долговой нагрузкой приблизилась к 30%. Более трети системообразующих компаний находятся в предбанкротном состоянии. Президент РСПП Александр Шохин направил премьер-министру Михаилу Мишустину письмо, в котором предупредил о риске «деградации ключевого сектора экономики». Как сообщает РБК со ссылкой на документ, подрядчики сталкиваются с задержками финансирования по госконтрактам и вынуждены привлекать дорогие оборотные кредиты, что создаёт «лавинообразную долговую нагрузку». В РСПП настаивают на ручном вмешательстве государства и предлагают конкретные меры — от ритмичного финансирования до создания правительственного штаба по мониторингу отрасли.
Инфраструктурное строительство в России оказалось в зоне критического риска. Отрасль, от которой зависят металлургия, производство стройматериалов и смежные секторы, столкнулась с системными дисбалансами. По оценкам РСПП, которые приводятся в письме премьер-министру, убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд рублей. Доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, вплотную приблизилась к 30%. Более трети системообразующих подрядчиков — в предбанкротном состоянии.
Как сообщает РБК со ссылкой на письмо Александра Шохина, основные проблемы — задержки финансирования по госконтрактам и необходимость привлекать дорогие оборотные кредиты. Это создаёт лавинообразную долговую нагрузку, которую предприятия не могут обслуживать в условиях высокой ключевой ставки. «Ситуация требует незамедлительного, ручного вмешательства государства. Время для долгих дискуссий исчерпано: если не принять срочные меры поддержки в ближайшие недели, мы рискуем столкнуться со стремительной деградацией ключевого сектора экономики», — заявили в РСПП.
Капиталоёмкость крупных инфраструктурных проектов в России до 2030 года оценивается в 70 трлн рублей, из которых 30 трлн приходится на транспортную инфраструктуру. Однако доля бюджетных расходов на инфраструктуру в ВВП снизилась с 1,9% в 2019 году до 1,7% в 2023 году, а по регионам падение составило почти 22%. Частный бизнес не в состоянии заместить государственное финансирование, особенно при текущих высоких ставках.
РСПП предлагает ряд мер. Среди них — обеспечение ритмичного финансирования утверждённых контрактов и повышение исполнительской дисциплины госзаказчиков, продление срока заключения допсоглашений, связанных с увеличением НДС, до 31 декабря 2027 года, а также формирование единого правового подхода к защите добросовестных участников контрактной системы. Кроме того, предлагается ускорить внедрение уточнённой методики расчёта индекса-дефлятора и создать на площадке правительства штаб по мониторингу состояния инфраструктурного комплекса с участием Минстроя, Минтранса, Минфина, Минэкономики, Федерального казначейства и профильных деловых объединений.
