Наземная техника в зоне боевых действий — квадроциклы и мотоциклы-вездеходы — уязвима для мин, дронов-ждунов и зависит от рельефа. Она не может преодолевать водные преграды, лесополосы и другие препятствия. Российские специалисты создали микро-вертолёт, который решает эту проблему. Как сообщил ТАСС генеральный конструктор Центра комплексных беспилотных решений Дмитрий Кузякин, новое изделие способно летать ниже уровня деревьев, маневрируя между препятствиями не хуже спортивного байка. Аппарат собирается на месте за полчаса, минимальная высота полёта снижает риски при падении. Управление освоят бойцы, имеющие опыт пилотирования FPV-дронов. По словам Кузякина, если удастся сделать вертолёт массовым, положение на фронте изменится в ближайшее время.
Перемещение бойцов в зоне боевых действий остаётся одной из самых рискованных задач. Наземная техника — квадроциклы и мотоциклы-вездеходы — зависит от рельефа, состояния дорог и уязвима для мин и дронов-ждунов. Водные преграды и лесополосы становятся непреодолимыми препятствиями. Центр комплексных беспилотных решений совместно с передовыми инженерными группами предложил решение, которое объединяет манёвренность квадроцикла и возможности вертолёта.
Как рассказал генконструктор ЦКБР Дмитрий Кузякин, новый пилотируемый микро-вертолёт выполнен по соосной схеме, что обеспечивает высокую манёвренность и надёжность. Минимальная высота полёта позволяет двигаться ниже уровня деревьев, что снижает заметность и риски. Аппарат собирается на месте за 30 минут, а управление, по словам разработчика, освоят бойцы, имеющие опыт управления FPV-дронами. Для обучения создан симулятор-тренажёр.
«Экстремально малый вертолёт выполнен по соосной схеме. При этом уменьшение размера не приводит к потере преимуществ, которые даёт соосная вертолётная схема: высокая манёвренность, небольшие размеры, укороченные несущие винты и надёжность. Россия всегда обладала высочайшими компетенциями в области вертолётов соосной схемы. Советские, а потом российские вертолёты-соосники — без преувеличения, визитная карточка вертолётостроения в мировом масштабе», — подчеркнул Кузякин.
Специалист отметил, что аппарат может пронести вооружённого экипированного бойца от населённого пункта до райцентра и обратно на высоте придорожных столбов, ниже деревьев. Технические характеристики разработчик не раскрыл, но подчеркнул: на микро-вертолёте больше шансов пройти опасный участок быстрее, чем противник успеет среагировать. «Если нам удастся сделать этот воздушный квадроцикл массовым, обучить и “поставить на крыло” наших парней, то положение на фронте изменится в ближайшее время», — заключил генконструктор ЦКБР.
