Рынок лизинга легковых автомобилей в России становится ареной острой конкуренции между отечественными и китайскими производителями: по итогам семи месяцев 2026 года их доли практически сравнялись, что повторяет ситуацию на общем рынке продаж. Господдержка Минпромторга остаётся ключевым фактором, стимулирующим спрос на машины из России, однако китайские бренды наращивают присутствие за счёт локализации и ценовой политики. В среднем по рынку российские марки заняли 42,7%, а китайские — 44,2%. «Дальнейшее соотношение будет во многом зависеть от ценовой политики производителей, условий финансирования, уровня локализации и доступности автомобилей», — полагает генеральный директор ЛК «Европлан» Илья Ноготков. Эксперты отмечают, что для клиента происхождение марки постепенно становится менее важным, чем экономика конкретного автомобиля.
Доли почти сравнялись: данные лизинговых компаний
Как сообщает РИА Новости, ситуация на рынке лизинга повторяет общий тренд продаж автомобилей в России. По данным «Автостата», в январе-июле 2026 года продажи китайских и российских брендов практически сравнялись: 287,8 тысячи и 296,7 тысячи машин соответственно.
Аналогичная картина и в лизинге. Заместитель гендиректора «ВТБ Лизинг» Александр Ганчев отметил, что за январь-июль в продажах компании доли почти сравнялись — 42,7% приходится на российские авто, 43,6% — на китайские. Гендиректор ЛК «Европлан» Илья Ноготков сообщил, что в новом бизнесе компании на российские марки легковых автомобилей приходится 47,5% сделок, на китайские — 42,5%.
В «Газпромбанк Автолизинг» доля китайских и российских марок составила 56% и 34% соответственно, а в «Флит Лизинг» — 46,5% и 34,8%. В среднем по рынку российские компании заняли долю 42,7%, а китайские — 44,2%.
Почему российские машины сохраняют позиции
Корпоративные клиенты при обновлении парков учитывают полную стоимость владения, ликвидность автомобиля, доступность сервиса и условия финансирования. Отечественные марки здесь получают дополнительное преимущество за счёт программ льготного лизинга и автокредитования Минпромторга.
Исполняющий обязанности заместителя коммерческого директора ГК «Интерлизинг» Антон Новохатский назвал господдержку Минпромторга ключевым фактором, стимулирующим спрос на автомобили из России. Кроме того, вступили в силу требования о локализации в сфере такси, что также способствовало обновлению таксопарков российскими машинами.
Что будет дальше: конкуренция переходит в экономическую плоскость
Ноготков полагает, что дальнейшее соотношение российских и китайских марок будет во многом зависеть от ценовой политики производителей, условий финансирования, уровня локализации и доступности автомобилей.
Директор по развитию каналов продаж компании «Флит Лизинг» Елена Скубий говорит, что в ближайшее время наиболее интересной станет конкуренция именно между локализованными брендами. Для клиента происхождение марки постепенно становится менее важным, чем экономика конкретного автомобиля. «Поэтому и российские, и локализованные китайские модели будут бороться прежде всего за эти параметры», — заключила она.
Коротко: главное о сравнении долей на рынке лизинга
-
Какова доля российских марок в лизинге? В среднем 42,7%.
-
Какова доля китайских марок? В среднем 44,2%.
-
Что стимулирует спрос на российские авто? Господдержка Минпромторга и требования по локализации в такси.
-
Что будет влиять на дальнейшее соотношение? Цены, условия финансирования, локализация и доступность.
-
Что важнее для клиентов? Экономика автомобиля, а не его происхождение.
Резюме
-
Доли российских и китайских автомобилей на рынке лизинга практически сравнялись: 42,7% против 44,2%.
-
Господдержка Минпромторга остаётся ключевым фактором спроса на отечественные машины.
-
Требования по локализации в такси также способствуют обновлению парков российскими авто.
-
Дальнейшее соотношение будет зависеть от цен, условий финансирования и уровня локализации.
-
Для клиентов происхождение марки становится менее важным, чем экономика автомобиля.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 17 августа 2026 года.
