Опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» успешно завершил свои первые испытательные полеты, используя отечественную силовую установку, разработанную АО «УЗГА», которое является частью Союза машиностроителей России. Эти испытания проходили на аэродроме Уральского завода гражданской авиации, где была проведена комплексная оценка работы нового турбовинтового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время испытаний самолет продемонстрировал максимальную скорость в 210 км/ч, а высота полета достигала 400 метров. Специалисты АО «УЗГА» провели полную наземную отработку силовой установки, а также оценили устойчивость работы двигателя на всех предусмотренных режимах. Важными аспектами проверки стали характеристики приемистости и дросселирования, а также функционирование систем аварийной остановки двигателя и аварийного флюгирования воздушного винта. Также была проведена оценка питания двигателя топливной системой и анализ вибраций.
Летчики, участвовавшие в испытаниях, отметили, что полет прошел штатно. Они зафиксировали, что самолет устойчив и хорошо управляем в исследованном диапазоне. «Силовая установка в течение всего полета работала без замечаний. Двигатель продемонстрировал устойчивую работу и подтвердил корректность функционирования основных и резервных систем», — подчеркивается в докладе пилотов.
Двигатель ВК-800, разрабатываемый АО «Уральский завод гражданской авиации», предназначен для использования в нескольких проектах, включая легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолет УТС-800 и региональный самолет ЛМС-192 «Освей», который разрабатывается в сотрудничестве с белорусскими партнерами. Мощности этого двигателя варьируются от 807 до 870 л.с. в зависимости от специфики применения.
Воздушный винт АВ-901 представляет собой флюгерно-реверсивный винт одностороннего действия с одним гидравлическим каналом управления и прямой схемой. Он способен достигать максимальных оборотов в 1900 об/мин, потребляя мощность в 877 л.с. Его расчетная максимальная тяга составляет не менее 15 кН (около 1400 кгс). Разработка этого винта началась в 2022 году, и он полностью изготовлен из отечественных материалов, что подчеркивает стремление России к самодостаточности в производстве авиационных компонентов.
