Импортозамещение в вертолётостроении долгое время упиралось в отсутствие российского двигателя для лёгких машин. Ка-226Т ранее зависел от иностранных силовых установок. Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) начал лётные испытания полностью импортозамещённого вертолёта Ка-226Т с новым отечественным двигателем ВК-650В. Машина выполнила рулежку, висение и маневры в воздухе. Полёт продлился 20 минут, двигатель отработал штатно. Вертолёт оснащён модернизированными авионикой и системой управления, обновлённой бортовой кабельной сетью и другими российскими компонентами. Ка-226Т способен выполнять грузовые, пассажирские, патрульные, поисково-спасательные и медико-эвакуационные задачи. Модульная конструкция позволяет менять конфигурацию за 45 минут.
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) начал лётные испытания импортозамещённого вертолёта Ка-226Т с новым отечественным двигателем ВК-650В разработки Объединённой двигателестроительной корпорации. Машина выполнила рулежку и висение с маневрами в воздухе над взлётной площадкой.
Первый полёт продлился 20 минут. Лётчик-испытатель Национального центра вертолётостроения имени Миля и Камова Александр Чередниченко пилотировал модернизированный Ка-226Т. Были проверены устойчивость и управляемость вертолёта, определены нагрузки на основные агрегаты в горизонтальном полёте с несколькими разворотами.
Конструкторское бюро НЦВ Миля и Камова провело работы по импортозамещению без существенных изменений фюзеляжа. Помимо нового двигателя, на Ка-226Т установлены модернизированные авионика и система управления, обновлённая бортовая кабельная сеть и другие компоненты российского производства.
Заместитель главы Минпромторга России Геннадий Абраменков сообщил: «Первый полёт полностью российского многоцелевого вертолёта Ка-226Т — ещё одно значимое достижение отечественного авиастроения. Модульная конструкция и российский двигатель позволили сделать вертолёт универсальным, маневренным и безопасным, а соосная система обеспечила устойчивость и простоту эксплуатации. Полностью отечественная машина гарантирует технологическую независимость и открывает новые перспективы для санитарной, спасательной и патрульной авиации».
Первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков отметил, что силовая установка отработала штатно, показав надёжное сопряжение со всеми системами вертолёта. Технические характеристики двигателя улучшат лётные и эксплуатационные возможности машины.
ВК-650В — первый отечественный двигатель для лёгких вертолётов взлётной массой до 4 тонн, сертифицированный в конце 2024 года. Мощность на чрезвычайном режиме достигает 750 л.с. Основные преимущества — модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования FADEC.
Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов подчеркнул, что обновлённый вертолёт отличается не только новым двигателем, но и более совершенными отечественными бортовыми системами. Генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов назвал испытания значимым этапом в реализации стратегии импортозамещения в авиации.
Ка-226Т имеет соосную схему несущих винтов, что обеспечивает хорошую управляемость на экстремальных высотах, устойчивость к сильному боковому ветру, высокую скороподъёмность. Машина может использоваться на площадках небольшого размера, в том числе на малотоннажных судах, обладает уникальными манёвренными характеристиками в условиях городской застройки. Модульная конструкция позволяет трансформировать вертолёт в различные конфигурации (грузовую, пассажирскую, санитарную) всего за 45 минут.
