Города с маршрутами среднего пассажиропотока часто сталкиваются с дилеммой: трёхсекционные трамваи избыточно вместительны и дороги в эксплуатации, а односекционные не справляются с пиковыми нагрузками. На выставке ИННОПРОМ-2026 «ПК Транспортные системы» представит обновлённую двухсекционную модель 71-923М «Богатырь-М», которую разработчик позиционирует как компромиссное решение. По утверждению компании, новый вагон по вместимости приближается к трёхсекционным аналогам, а по эксплуатационным расходам — к односекционным. Кроме того, трамвай оснащён системами для работы в беспилотном режиме, которые уже прошли испытания в Свердловской области.
Как сообщается в пресс-релизе «ПК Транспортные системы», в рамках 16-й Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2026 в Екатеринбурге будет представлен двухсекционный четырёхосный трамвай 71-923М «Богатырь-М» в обновлённой версии. Новинка ориентирована на маршруты со средним пассажиропотоком. За счёт оптимизации внутренней компоновки удалось увеличить вместимость: она сопоставима с показателями трёхсекционных моделей, что позволяет сглаживать пиковые нагрузки. При этом конструктивные особенности вагона обеспечивают эксплуатационные расходы на уровне односекционных трамваев. Совокупность этих параметров, по оценке производителя, снижает себестоимость перевозки одного пассажира по сравнению с вагонами других классов.
Трамвай оснащён системами для беспилотного режима, разработанными компанией «ТМХ-Интеллектуальные Системы». Помимо движения по линии, оборудование позволяет автоматизировать технологические операции — техническое обслуживание, внутриплощадочные перегоны, содержание подвижного состава. Производитель отмечает, что комплексное решение снижает стоимость внедрения нового подвижного состава в регионах и повышает конкурентоспособность продукта на внешних рынках.
Испытания оборудования проходили в Свердловской области, на базе депо «Верхнепышминский трамвай», обслуживающего первую в России межмуниципальную линию Екатеринбург – Верхняя Пышма. В ходе тестов трамвай в автоматизированном режиме начинал движение, распознавал препятствия и останавливался перед ними, выполнял заезд на мойку и плановое техобслуживание, вёл видеофиксацию. Совместная работа производителя, технологического и инфраструктурного оператора позволила оперативно фиксировать удачные конструкторские решения и внедрять их в серийное производство.
После презентации на ИННОПРОМ-2026 обновлённый «Богатырь-М» направится на тестовую эксплуатацию на междугородней линии Екатеринбург – Верхняя Пышма. Это станет возможным благодаря расширению экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере цифровых инноваций, которое предусматривает использование высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. Расширение ЭПР одобрено на межведомственном совещании 22 мая 2026 года, проект постановления Правительства о присоединении ООО «Верхнепышминский трамвай» к режиму поддержан уполномоченными органами. Принятие документа позволит продолжить испытания в реальных условиях и создать основу для тиражирования технологии в других регионах. Для Свердловской области проект станет базой для формирования центра компетенций по внедрению и испытаниям подобных систем.
Заинтересованность в тестировании модели уже подтвердили Новосибирск, Омск и Коломна.
В конструкции 71-923М «Богатырь-М» применена низкопольная поворотная тележка собственной разработки компании с эластичным соединением. В версии 2026 года обновлены экстерьер и интерьер, интегрирована новая световая схема. Для пассажиров предусмотрен сенсорный экран, отображающий маршрут, информацию о достопримечательностях, а также позволяющий оплатить проезд. Вагон оборудован тремя широкими дверными проёмами, накопительными площадками, откидной аппарелью и местами для маломобильных пассажиров. Вместимость — до 222 человек, посадочных мест — 35. В кабине установлено эргономичное кресло, основные кнопки управления вынесены на подлокотник, информация о состоянии систем и данные с видеокамер выводятся на панель визуализации. Крышевое оборудование рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе допускает эксплуатацию на неэлектрифицированных участках.
Модель включена в Реестр российской промышленной продукции, который ведёт Минпромторг. Сборка ведётся на Тверском механическом заводе электротранспорта, Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого и Энгельсском заводе электрического транспорта (все входят в «ПК Транспортные системы»). Вагоны компании эксплуатируются в 30 регионах РФ, включая Москву, Санкт-Петербург, Омск, Красноярск, Пермь, Казань, Самару, Саратов, Томск, Екатеринбург.
