Тверской вагоностроительный завод завершил изготовление и отгрузил на Демиховский машиностроительный завод комплектующие для будущего инновационного водородного поезда. В состав партии вошли четыре корпуса головных вагонов моделей 62-4585 и 62-4586, а также два набора деталей для бустерной секции модели 62-4587. Вся конструкция прошла жесткий контроль и тестирование в лабораториях Тверского института вагоностроения (ТИВ), входящего в группу ТМХ.
Надежность конструкций, подлежащих установке на головной вагон модели 62-4585, проверялась на прочность специальными тестами. Корпус подвергался огромным продольным нагрузкам, эквивалентным сжатию по оси сцепных устройств. Дополнительно измерялись вертикальные напряжения, имитирующие вес оборудования вагона и максимальную нагрузку от пассажиров.
«Наши испытания включают проверку на сопротивление деформациям в экстремальных условиях, таких как аварийные ситуации или техническое обслуживание. Мы детально регистрируем напряжение в структуре кузова с помощью тензорезисторов», — пояснил ведущий инженер института Александр Смирнов.
Тестирование предполагало установку на корпус вагона около 250 датчиков-деформаций, что более чем в три раза превышает обычный объем проверки. Особенно внимательно исследовались зоны стыковки боковых панелей и середины вагона, которые несут наибольшую нагрузку при движении и ремонте.
Проверки показали, что головная часть вагона водородного поезда полностью соответствует установленным нормативам прочности и безопасности. Это означает, что основу нового транспортного средства можно считать надежно сконструированной и подготовленной к последующим стадиям сборки.
Сейчас специалисты ТИВ продолжают тестирования корпуса промежуточного вагона модели 62-4588, что позволит убедиться в правильности изготовления всех компонентов инновационного состава.
Создание надежных вагонов для водородного поезда — важный шаг на пути к реализации амбициозного проекта экологически чистого транспорта, который станет новым этапом в развитии железнодорожного сообщения в России.
