На производственной площадке в Нижнем Новгороде стартовал серийный выпуск новых дизельных двигателей G 2.5, сообщает пресс-служба группы компаний «Современные транспортные технологии». Общая площадь цехов достигает 20 тысяч квадратных метров, большая часть процессов полностью автоматизирована.
Роботизированные комплексы перемещают детали, а сборка и контроль параметров осуществляются с помощью автоматизированных систем. Для обеспечения высокого качества продукции применяется MES-система и машинное зрение, которые строго проверяют соответствие каждого этапа стандартам — продолжить сборку можно только при точном выполнении требований.
В производственном процессе задействовано 14 ключевых операций, которые выполняют сборочные роботы. Для снижения риска человеческих ошибок внедрена система «умного стеллажа», которая подсвечивает нужные детали и облегчает задачу оператору. Что касается технических характеристик, сейчас выпускаются несколько вариантов моторов объемом 2,5 литра с мощностью около 150 л.с., соответствующих пятому экологическому классу. Отличия между модификациями заключаются в навесном оборудовании, форме поддона картера и максимальном крутящем моменте.
Модификация G51A предназначена для работы с 5-ступенчатой коробкой передач, а модели G51B, G51C и G51D — для 6-ступенчатых трансмиссий. Специальное исполнение «B» устанавливается на крупные грузовики «Валдай 8» без капота. Модификация «C» предназначена для малотоннажных «Газель NN» и «Соболь NN», а «D» — для автобусов CITYMAX 8. В будущем в линейке появятся версии мощностью до 190 л.с., соответствующие шестому экологическому стандарту, что расширит возможности использования двигателей на спецтехнике и дизель-генераторах.
Данный проект реализует «Нижегородские грузовые автомобили» при поддержке Фонда развития промышленности. Уже внедрены этапы локализации, например, монтаж линии по обработке распредвалов, а вскоре начнется выпуск российских отливок для ключевых компонентов двигателя. Производство ЭБУ, топливной аппаратуры и стартеров полностью налажено у отечественных поставщиков.
После завершения всех этапов локализации доля российской составляющей достигнет 80%. Такой проект позволяет укрепить позиции российского автопрома, создать новые рабочие места и обеспечить выпуск более современных, экономичных и экологичных автомобилей.
