Общее количество легковых автомобилей в России по состоянию на 2025 год сократилось на 0,18% и составило 52,8 миллиона единиц. Это первое снижение автопарка за последние 25 лет, что подчеркивают данные, представленные Министерством внутренних дел. В течение года с учета было снято почти 100 тысяч автомобилей, что вызывает озабоченность среди экспертов.
Причины сокращения автопарка многообразны. Во-первых, наблюдается заметное снижение продаж новых автомобилей. По итогам года объем продаж сократился на 15,6%, составив 1,32 миллиона единиц. Михаил Блинкин, научный директор Института экономики транспорта Высшей школы экономики, отметил: «Авторынок сокращается — а значит, парк обновляется медленнее». В результате многие автомобили, которые были приобретены 15–20 лет назад, достигают конца своего жизненного цикла и начинают выходить из эксплуатации.
Во-вторых, владельцы автомобилей стали более активно снимать с учета старые машины. Это связано с ростом транспортного налога в некоторых регионах страны. «Раньше машина, которая по сути уже является металлоломом и не ездит, долгое время все равно оставалась на учете. Теперь, когда транспортный налог в регионах повышается, люди активно занялись списанием транспорта», — объясняет Блинкин. Такой подход позволяет владельцам избавиться от ненужных транспортных средств и избежать дополнительных затрат.
Согласно данным на 2024 год, 23% легковых автомобилей в России старше 15 лет. Это старение автопарка уже отмечено в президентской стратегии безопасности дорожного движения как одна из актуальных проблем. Важно отметить, что в условиях старения автопарка возрастает риск аварийности на дорогах, что требует внимания со стороны государственных структур и повышения ответственности владельцев за свои транспортные средства.
Текущее сокращение автопарка и проблемы с обновлением автомобилей могут стать значительными вызовами для российской автомобильной отрасли, требующими комплексного подхода к решению.
