На состоявшейся недавно в Москве конференции «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения» компания «Северсталь» представила новый тип высокопрочной стали класса прочности 460 МПа. По словам представителей компании, эта инновационная продукция позволяет значительно снизить расход металла при сооружении мостов и иных искусственных дорожных объектов.
Новая марка разработана коллективом инженеров и технологов ПАО «Северсталь», Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), а также предприятий-партнеров: ООО «Мастерская мостов» и ЗАО «Курганстальмост». При создании новой марки специалисты ориентировались на зарубежные аналоги, активно используемые зарубежными производителями мостов и железнодорожных путей, что позволило добиться значительных улучшений по ключевым показателям.
Одним из главных преимуществ использования такого материала является возможность снижения веса пролетных конструкций мостов примерно на 10% по сравнению с ранее применяемыми стальными сплавами типа 10ХСНД и 15ХСНД, прочность которых достигает лишь 390 МПа. Эксперты уверены, что переход на новые виды сталей обеспечит экономию ресурсов, транспортировку готовых изделий, увеличит сроки службы мостов и повысит безопасность транспортных потоков.
«Сегодня многие российские строительные организации вынуждены ориентироваться на устаревшие стандарты, предусматривающие использование менее прочных материалов, что приводит к излишним затратам на производство металлоконструкций, транспортным расходам и обслуживанию объектов инфраструктуры, — подчеркивает Сергей Юдин, руководитель направления разработки новых продуктов и решений в инфраструктурном и промышленном строительстве „Северстали“. — Мы хотим внести изменения в отечественную нормативную базу, включив туда требования к использованию марок стали высокой прочности. Это даст значительный эффект экономии средств при реализации крупных проектов дорожной сети».
Сейчас завершается работа над созданием внутренних нормативных документов, определяющих технические характеристики продукции, а также готовятся документы для экспертиз и регистрации в федеральном реестре стандартов. Однако участники рынка понимают, что реальный прорыв произойдет тогда, когда такие изделия будут включены в общегосударственные нормативные акты.
Подобные меры позволят российским строительным компаниям повысить конкурентоспособность, оптимизировать стоимость строительства дорог и мостов, обеспечив стабильность транспортной системы государства и комфорт граждан. «Наш приоритет – развитие отечественной металлургии и повышение ее значимости в экономике страны», – резюмировал представитель компании.
