Тепловозы серии 2ТЭ116УД, оснащённые сложными зарубежными двигателями GEVO12, долгое время оставались зависимыми от импортных комплектующих — любые перебои с поставками могли парализовать ремонт и оставить технику в простое. Депо Иваново Северного филиала «ЛокоТех-Сервис» эту проблему решает. Предприятие, единственное в Центральном округе, где выполняют средний ремонт таких локомотивов, перешло на отечественные аналоги. Из 49 наименований линейного оборудования и запчастей российские компоненты уже подобраны для 44 позиций, 40 из них успешно прошли испытания и внедрены в производство. Как отметил начальник депо Сергей Черемохин, комплексная работа с партнёрами по изготовлению комплектующих позволила обеспечить независимость ремонта от импортных поставок.
В парке обслуживания депо Иваново — 57 тепловозов серии 2ТЭ116УД. Это мощные грузовые машины с дизелем GEVO12 на 4216 лошадиных сил в секции, микропроцессорным управлением и множеством датчиков. Каждые 800 тысяч километров им требуется средний ремонт — сложная процедура, которая до недавнего времени полностью зависела от зарубежных комплектующих.
Переход на российские аналоги стал для депо стратегической задачей. Специалистам предстояло подобрать замену 49 позициям импортного оборудования и запчастей. Как рассказал начальник сервисного локомотивного депо Иваново Сергей Черемохин, «сегодня 40 комплектующих уже успешно прошли испытания, завершается согласование для их внесения в конструкторскую документацию. Четыре детали находятся на стадии опытного производства, после чего их протестируют непосредственно на локомотиве. Поиск технических решений по пяти наименованиям активно продолжается».
Депо работает в тесной связке с профильными предприятиями. Обслуживанием и ремонтом турбокомпрессоров и микропроцессорных систем занимаются компании из Пензы и Коломны. Средний ремонт семи видов вспомогательных электрических машин выполняет Воронежский тепловозоремонтный завод. Также проводится обновление электронной продукции: на конец 2025 года отремонтировано 30 единиц техники, модернизированы платы А-1 и А-2, которые достойно показали себя в эксплуатации.
Особое внимание — испытаниям. На тепловозе 2ТЭ116УД уже успешно отработали аналоговые фильтрующие элементы, хомуты выхлопного коллектора и резинотехнические изделия отечественного производства. В стадии доработки после испытаний находятся дорогостоящие элементы — топливная форсунка и топливный насос высокого давления.
Переход на российские компоненты, как подчёркивают в депо, гарантирует бесперебойную работу без простоев техники из-за дефицита запчастей. А значит, программа среднего ремонта тепловозов 2ТЭ116УД будет выполняться качественно и в срок.
