Вероятность отказа комплексной системы управления «Суперджета» не должна превышать одну миллиардную. Чтобы выполнить это требование, все четыре канала управления сделали разными — диссимилярными. Такая архитектура позволяет сохранить управляемость даже при отказе нескольких компонентов. Система прошла 1500 испытаний за три года и сейчас находится на заключительном этапе сертификации.
Как сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации, комплексную систему управления для импортозамещённого «Суперджета» разработали предприятия КРЭТ Госкорпорации Ростех. Московский институт электромеханики и автоматики координирует десятки заводов и НИИ. За три года 500 изделий системы выдержали 1500 испытаний.
Почему каналы разные
Комплексная система управления отвечает за передачу команд пилотов к органам управления самолётом. Основное требование — безопасность полёта. Вероятность отказа не должна превышать одну миллиардную (10⁻⁹). Для достижения такого показателя применено многократное резервирование: управление рулями дублировано четырежды, причём все четыре канала разные. Это значит, что отказ одного канала не блокирует остальные, а одновременный отказ всех четырёх маловероятен.
«Впервые в отечественной авиационной промышленности российские предприятия сделали комплексную систему управления для „Суперджета“ — от чертежа до серийного образца, — отметил генеральный директор КРЭТ Александр Пан. — За три года 500 изделий КСУ выдержали 1500 испытаний. Аппаратура работает и в −40 °C, и в +70 °C, не боится молнии и сохраняет управляемость при отказе. По характеристикам она не уступает зарубежным аналогам».
Что проверяли
В ходе квалификационных работ провели более 30 типов испытаний на внешние воздействия. Среди них — восприимчивость к переходным процессам, вызванным молнией, вибрация, влажность, водонепроницаемость, соляной туман, обледенение, магнитное воздействие, импульсы напряжения, помехи звуковых частот по проводам питания, генерация радиочастотной энергии, песок и пыль, взрывобезопасность, пожар и воспламеняемость, загрязняющие жидкости. Отдельно проверяли температурную устойчивость: изделия исследовали при температуре от −55 до +85 °C. Для проверки защиты от молнии на оборудование подавали импульсы напряжением до 1500 В — в 55 раз больше напряжения, при котором работают бытовые приборы на самолёте.
Что с отказными режимами
Одними из самых сложных стали проверки отказных режимов. В них оценивали взаимодействие всех элементов системы. Сценарии включали многофакторные отказы и длительные ресурсные проверки с имитацией реальных условий: перепадов температур, высокой влажности, вибраций, агрессивных сред. Анализ последствий оценивал влияние на самолёт и возможность безопасного завершения полёта. Цель — подтвердить, что любой одиночный отказ или реалистичное сочетание нескольких не приведут к катастрофической ситуации.
«Комплексная система управления — одна из ключевых систем самолёта, и требования к её надёжности особенно высоки, — отметил главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов. — Результаты испытаний позволяют подтвердить, что система соответствует требованиям безопасности и готова к работе в составе самолёта».
Масштаб импортозамещения
В рамках программы импортозамещения «Суперджета» Концерн «Радиоэлектронные технологии» изготавливает около 650 изделий. К работе подключены 11 предприятий концерна. Они создают «нервную систему» и «мозг» судна: комплексную систему управления, бортовое радиоэлектронное оборудование, пульты управления, внешнее и внутреннее освещение, датчики и сигнализаторы гидросистемы, топлива, систему регистрации параметрической информации. «Суперджет» рассчитан на перевозку до 103 пассажиров; в самолёте более 40 зарубежных компонентов заменено на российские.
Коротко: главное
-
Какая вероятность отказа допустима? — Не более одной миллиардной.
-
Сколько каналов управления? — Четыре, все разные.
-
Сколько испытаний выдержали изделия? — 1500 за три года.
-
При какой температуре работает аппаратура? — От −40 до +70 °C.
-
Сколько изделий делает концерн для «Суперджета»? — Около 650.
Резюме
-
Вероятность отказа системы управления «Суперджета» не должна превышать 10⁻⁹.
-
Для этого все четыре канала управления сделали разными — диссимилярными.
-
За три года 500 изделий прошли 1500 испытаний, включая проверки на молнию и температуру.
-
Система сохраняет управляемость при отказе отдельных компонентов.
-
Концерн «Радиоэлектронные технологии» изготавливает около 650 изделий для «Суперджета».
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 22 октября 2026 года.
