Мурманский порт, один из ключевых логистических узлов России, в последние годы терял грузооборот и нуждался в новых маршрутах. В июне стивидорная компания отправила первую пробную партию угля объёмом 54,6 тыс. тонн в Восточную Африку. Как отметил в беседе с «Прайм» координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент Института общественных наук РАНХиГС Александр Воротников, это тестирование покажет экономическую эффективность маршрута, а также позволит расширить присутствие российского торгового флага в мировом океане. По его словам, конкурентные преимущества Мурманска — глубоководные причалы, позволяющие крупнотоннажным судам выходить напрямую в океан, минуя европейские узкие проливы и дополнительную дозагрузку.
Мурманский морской торговый порт расширяет географию экспорта в Африканский регион. В начале июня стивидорная компания отгрузила первую партию энергетического угля объёмом 54,6 тыс. тонн в адрес заказчиков из Восточной Африки. В пресс-службе порта подчеркнули, что этот рейс — тестовый, его цель — оценить логистические параметры и экономическую эффективность нового маршрута.
Александр Воротников, комментируя событие, отметил, что тестирование покажет, насколько операция выгодна для компаний-поставщиков, будет ли она приносить доход и окажется ли безопасной. «Это хорошая возможность для расширения присутствия российского торгового флага, о котором говорил президент страны. То есть вот такое развитие поставок угля четко скажется и на развитии российского торгового флота, на расширении его присутствия в современном морском пространстве», — сказал эксперт.
Он также обратил внимание на необходимость диверсифицировать работу мурманского порта на фоне падения грузооборота, расширять деятельность и повышать прибыль. Воротников подчеркнул конкурентные преимущества порта: глубоководные причалы, которые позволяют крупнотоннажным судам выходить напрямую в океан и избегать европейских узких проливов и дополнительной дозагрузки. Кроме того, Мурманск хорошо обеспечен железнодорожными путями, что позволяет доставлять уголь двумя маршрутами — как по железной дороге, так и морским путём. «Такие различные возможности позволяют широко диверсифицировать поставки угля и обеспечить дополнительные выгоды как мурманскому порту, так и покупателям», — резюмировал эксперт.
