Региональная авиация в южных регионах с жарким климатом остро нуждается в машинах, способных работать в экстремальных температурных условиях, где многие импортные и даже отечественные самолёты испытывают ограничения. Российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 успешно завершил испытания в Узбекистане при температуре наружного воздуха до +42°C — было выполнено 22 полёта, в том числе пять прерванных взлётов на предельно изношенных тормозах. Результаты будут переданы в Авиарегистр России для расширения сертификата типа, что позволит эксплуатировать машину в более широком диапазоне климатических условий — от арктических морозов до тропической жары. «Самолет оснащен отечественными двигателями, авионикой и цифровым пилотажно-навигационным комплексом, которые в очередной раз доказали, что не боятся ни экстремальных холодов, ни жары», — отметили в Ростехе.
Как сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации, опытный борт Ил-114-300 прибыл на аэродром Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова в подмосковный Жуковский, совершив беспосадочный перелёт из Бухары. В Узбекистане проверялась работоспособность систем воздушного судна при температуре наружного воздуха на земле до +42°C.
Что проверяли в ходе испытаний
Программа проверок была построена таким образом, чтобы максимально полно оценить поведение самолёта в сложных климатических условиях. Всего было совершено 22 полёта, в общей сложности Ил-114-300 провёл в небе свыше 30 часов. Особое внимание было уделено оценке взлётно-посадочных характеристик. Были выполнены пять прерванных взлётов, в том числе на специально подготовленных тормозах, имитирующих предельно изношенное состояние тормозных дисков. Это важно для подтверждения безопасности воздушного судна в критических ситуациях.
Испытания подтвердили работоспособность всех систем самолёта в условиях высоких температур — от силовой установки до авионики и цифрового пилотажно-навигационного комплекса. Как отметили в Ростехе, результаты испытаний в Бухаре вместе с данными испытаний в условиях экстремально низких температур в Якутии будут переданы в Авиарегистр России для изучения, проверки и дальнейшего внесения изменений в сертификат типа.
Какое значение имеют испытания для эксплуатации самолёта
Замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков подчеркнул, что испытания в условиях высокой температуры — важная часть работы по расширению сертификата типа Ил-114-300. Полученные результаты позволят подтвердить возможность эксплуатации самолёта в более широком диапазоне климатических условий.
Летом этого года Росавиация уже вручила сертификат типа на региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300, который подтверждает соответствие машины нормам лётной годности и позволяет начать серийное производство. Выпуск будет вестись на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолёта.
Каковы особенности Ил-114-300
Самолёт создан для развития регионального авиасообщения и эксплуатации в широком диапазоне климатических зон — от арктических широт и сибирских морозов до горной местности и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Машина может эксплуатироваться автономно с небольших аэродромов, вне зависимости от уровня их наземной инфраструктуры, в том числе с коротких взлётно-посадочных полос. Самолёт построен полностью из отечественных комплектующих и оснащён двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха.
Коротко: главное об испытаниях Ил-114-300 в жару
Ил-114-300 завершил испытания в Узбекистане при температуре до +42°C. Выполнено 22 полёта, более 30 часов в небе, пять прерванных взлётов на предельно изношенных тормозах. Результаты передадут в Авиарегистр для расширения сертификата типа. Ранее самолёт получил базовый сертификат, подтверждающий соответствие нормам лётной годности. Машина построена из отечественных комплектующих, оснащена двигателями ТВ7-117СТ-01 и предназначена для эксплуатации в любых климатических условиях — от Арктики до тропиков. Серийное производство — на Луховицком авиазаводе.
Резюме
-
Испытания Ил-114-300 в жару (+42°C) в Узбекистане завершены, выполнено 22 полёта.
-
Проверены взлётно-посадочные характеристики, в том числе пять прерванных взлётов на изношенных тормозах.
-
Результаты передадут в Авиарегистр для расширения сертификата типа.
-
Самолёт построен из отечественных комплектующих, оснащён двигателями ТВ7-117СТ-01.
-
Предназначен для эксплуатации в любых климатических условиях — от Арктики до тропиков.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 21 августа 2026 года.
