Дневная зарядка электробусов на терминалах отнимает рабочее время, снижая количество рейсов. Зарядка по ночам по более дешёвым тарифам могла бы решить эту проблему, но требует специальных станций, адаптированных к российским условиям. КРЭТ и КАМАЗ (входят в Ростех) разработали и впервые представили на «Транспортфесте» быструю электрозарядную станцию ФОРА ЭЗС-DC-4M мощностью 160 кВт для ночной зарядки электробусов. Зарядка занимает 2,5 часа, а стоимость решения оказалась в разы дешевле ультрабыстрых станций пантографного типа. Станция рассчитана на эксплуатацию при температурах от –30 до +45 °C и защищена от пыли и влаги. Разработка позволяет электробусам заряжаться в нерабочее время по самым выгодным ночным тарифам, что увеличивает объёмы перевозок и сокращает расходы заказчиков.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) в сотрудничестве с КАМАЗом разработал быструю электрозарядную станцию ФОРА ЭЗС‑DC‑4M мощностью 160 кВт, предназначенную для ночной зарядки электробусов. Оборудование впервые представлено на VII Международном транспортном фестивале «Транспортфест» в экспозиции КАМАЗа, где состоялась практическая демонстрация зарядки электробуса КАМАЗ-52222 поколения А5.
Станция создана Государственным Рязанским приборным заводом (входит в КРЭТ) совместно с КАМАЗом. ЭЗС работает в режиме Mode 4 — самом мощном и «умном» международном стандарте для быстрой зарядки. По протоколу CCS станция выдает напряжение от 0 до 750 вольт и зарядный ток до 250 ампер. Полная зарядка занимает 2,5 часа.
Генеральный директор КРЭТ Александр Пан подчеркнул, что стоимость такого решения оказалась в разы дешевле классических моделей ультрабыстрых зарядных станций пантографного типа. Руководитель службы продвижения пассажирского электротранспорта КАМАЗа Андрей Долганов отметил: «Главное преимущество технологии — экономическая эффективность: электробусы заряжаются в нерабочее время по самым выгодным ночным тарифам на электроэнергию. При этом техника не теряет драгоценное время на зарядных терминалах днем, что позволяет увеличить объемы перевозок». По его словам, высокий спрос на электробусы с ночной зарядкой уже есть — на примере Санкт-Петербурга, и к такому формату присматриваются другие крупные города.
КРЭТ и КАМАЗ сформировали для заказчиков пакетное решение — электробус и зарядная станция. ЭЗС рассчитана на эксплуатацию при температурах от –30 до +45 °C и влажности от 5 до 95%, корпус имеет высокую степень пыле- и влагозащиты. Станция оснащена сенсорным дисплеем, кнопкой аварийного отключения, световой индикацией. Авторизация возможна по RFID-карте или через мобильное приложение. Безопасность обеспечивает многоуровневая защита: автоматические выключатели от перегрузки, УЗО, защита от короткого замыкания и ограничитель перенапряжений. Дополнительно установлены датчики удара и открывания двери.
Как отметили в Ростехе, разработка создана в рамках дорожной карты по комплексному развитию электромобильности в России и поможет ускорить переход регионов на экологичный городской транспорт.
