Объединение Арктической зоны РФ и Дальнего Востока в единый преференциальный режим создаст крупнейшую свободную экономическую зону в мире. Сейчас только в Арктике реализуется более 1000 инвестпроектов на сумму свыше 35 трлн рублей, а регион даёт около 15% ВВП России. Дальний Восток — самый быстрорастущий макрорегион: ВРП за 10 лет вырос в 2,5 раза (до 11 трлн рублей), а по прогнозам через 10–15 лет он будет генерировать до 40% ВВП страны. Трансарктический транспортный коридор (ТТК), связывающий Санкт-Петербург и Владивосток через северные моря, станет ключевой экспортной артерией. Мультипликативный эффект: одно рабочее место в Арктике создаёт до 14 рабочих мест в смежных регионах. Эксперт Алексей Фадеев (доктор экономических наук, профессор СПбПУ) в статье для «Российской газеты» отмечает, что унификация правил ведения бизнеса и льгот сделает территорию ещё привлекательнее для инвесторов.
На Дальнем Востоке и в Арктике может появиться крупнейшая в мире свободная экономическая зона. Речь идёт об объединении преференциальных режимов Арктической зоны РФ (АЗРФ) и Дальневосточного федерального округа. Как пишет в «Российской газете» доктор экономических наук, профессор СПбПУ Алексей Фадеев, такой подход позволит унифицировать правила ведения бизнеса и льготы на всей территории, что сделает её ещё более привлекательной для инвесторов и упростит хозяйственную деятельность.
Сегодня только в Арктической зоне насчитывается более 1000 инвестпроектов с общим объёмом инвестиций, превышающим 35 трлн рублей. Этот результат стал возможен благодаря преференциальным режимам — ТОР «Столица Арктики» и «Резидент АЗРФ». Арктика уже обеспечивает около 15% ВВП России, имея потенциал для существенного роста. Кроме экономики, важны и вопросы безопасности: в регионе расположены предприятия оборонной промышленности, базы Северного флота, объекты военной инфраструктуры, а государственная граница проходит по Северному Ледовитому океану на протяжении более 20 тысяч километров. Также не менее важны научные и природоохранные интересы.
Дальний Восток — самый быстрорастущий макрорегион страны. Темпы роста экономики здесь выше, чем в любых других регионах. За последнее десятилетие валовой региональный продукт увеличился более чем в 2,5 раза, достигнув 11 трлн рублей. Согласно прогнозам, в ближайшие 10–15 лет Дальний Восток будет генерировать до 40% ВВП России. Этот рост обусловлен развитием крупных инфраструктурных, судостроительных, энергетических и нефтегазохимических проектов. Значительную роль играет и рыбохозяйственный комплекс, обеспечивающий 70% российской рыбодобычи. Огромный потенциал имеет и туризм.
Создание единого преференциального режима ускорит превращение Трансарктического транспортного коридора (ТТК) в одну из ключевых экспортных линий России. Этот маршрут, связывающий Санкт-Петербург и Владивосток через северные моря, призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные и энергетические центры с потребительскими рынками более коротким, безопасным и экономически выгодным путём. По словам Фадеева, реализация проекта ТТК — это не просто доставка грузов, а развитие территорий и сопряжённых коммуникаций, включая создание железнодорожных подходов и подъездных дорог к портам на арктическом побережье.
В 2027 году планируется запуск второй линии Тихоокеанской железной дороги, которая обеспечит вывоз до 50 млн тонн угля с Эльгинского месторождения в Якутии на дальневосточные терминалы. Субъекты АЗРФ и Дальнего Востока станут пилотной территорией для массового внедрения беспилотной логистики. Присоединение ТТК к транспортному коридору «Север — Юг» существенно расширит номенклатуру грузов, включая продукцию минерально-сырьевого комплекса, нефтеналивные грузы и сжиженный природный газ (стратегическая задача — увеличение производства СПГ до 100 млн тонн в год).
С 2027 года каждое рабочее место в Арктике, по экспертным оценкам, будет создавать до 14 рабочих мест в смежных регионах. Проецирование такого подхода на Дальний Восток станет залогом экономического процветания России. При этом в ключевых центрах добычи полезных ископаемых (Якутия, Чукотка) запасы ограничены, а спрос растёт — как на экспорт, так и на внутреннем рынке. ТТК в направлении восток-запад может перевозить грузы самого широкого спектра — от товаров народного потребления до IT-оборудования и автомобилей.
Фадеев отмечает, что Китай сегодня является главным внешнеторговым партнёром для 140 стран из 193 государств ООН. Китай — «мировая фабрика», производящая практически всё, и это требует ритмичных поставок. Трансарктический транспортный коридор — оптимальное решение для формирования эффективно работающих логистических потоков. При потенциальной «врезке» Мурманского транспортного узла в коридор «Север — Юг» можно будет транспортировать товары в режиме «реверса» в направлении стран Ближнего Востока и региона Индийского океана.
Очевидно, что такие амбициозные планы требуют создания институциональных условий для ведения и масштабирования бизнеса. Создание единого преференциального режима станет акселератором экономического развития этих важнейших территорий.
