Строительство тоннеля между Россией и Аляской через Берингов пролив — проект, который может дать мощный импульс сотрудничеству двух стран в энергетике, газохимии и развитии искусственного интеллекта. О перспективах такого мега-проекта в беседе с РИА Новости рассказал координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент Института общественных наук РАНХиГС Александр Воротников. По его словам, реализация создаст мультипликативный эффект для обеих экономик, но потребует серьёзных вложений в инфраструктуру Чукотки.
Проект строительства тоннеля между Чукоткой и Аляской вновь оказался в центре внимания после того, как на Петербургском экономическом форуме глава РФПИ Кирилл Дмитриев сообщил о подписании соглашения о проектировании объекта. Эксперты уже оценивают возможные последствия для экономик двух стран и сотрудничества в Арктике.
Александр Воротников считает, что проект, несмотря на его сложность, способен дать серьёзный мультипликативный эффект. «Сейчас идет много разговоров о строительстве туннеля между Аляской и Россией. Пока проект сырой, только обсуждаемый, но тем не менее перспективы есть. На мой взгляд, реализация такого проекта позволит многое сделать в различных сферах сотрудничества», — пояснил эксперт. Он выделил три ключевых направления.
Первое — энергетика и добыча ресурсов. В России накоплены передовые технологии, у США — большой опыт. Совместная работа может дать взаимную выгоду. Второе направление — центры обработки данных для искусственного интеллекта. По словам Воротникова, для работы ЦОДов необходим естественный холод, и в российской Арктике есть все условия для их размещения. Третье направление — газохимия: сжижение газа при низких температурах открывает новые возможности для производства химических продуктов.
Однако эксперт предупреждает: для успеха необходимого строительства железных и автомобильных дорог на Чукотке. Без транспортной доступности проект останется лишь идеей. При этом сроки реализации будут длительными, но эффект — высоким. Как отметил Воротников, «надо строить железную дорогу, автомобильные дороги, по которой будут перевозиться грузы и доставляться в США. С другой стороны, мы должны будем получать грузы с той стороны и эффективно их реализовывать».
