Сотни километров федеральных трасс в России остаются без мобильного интернета — не потому, что операторы не хотят ставить вышки, а потому что там нет электричества. Протянуть ЛЭП к удалённой базовой станции экономически бессмысленно, а дизель-генераторы дороги и требуют постоянного обслуживания. Минцифры предлагает решение: использовать для питания телеком-оборудования солнечные панели и ветрогенераторы. Как пишут «Известия», это положение планируется закрепить в Стратегии развития отрасли связи до 2035 года. В мире такие гибридные установки уже широко применяются в Китае, США, Индии и Бразилии. В России точечные проекты уже есть — на Сахалине, в Приморском и Краснодарском краях, но массовым решением это пока не стало. Эксперты считают, что автономные ВИЭ-комплексы могут снизить стоимость энергоснабжения вышек в 2–10 раз по сравнению с прокладкой сетей.
Проблема отсутствия мобильной связи вдоль дорог и в удалённых населённых пунктах в России связана не столько с нежеланием операторов развивать сети, сколько с отсутствием электросетевой инфраструктуры. Электричества нет на сотнях километров федеральных автотрасс, что затрудняет подключение базовых станций. Как отмечает партнёр ComNews Research Леонид Коник, даже на платных дорогах «Автодора» освещены лишь 64% протяжённости.
Минцифры предлагает решать проблему за счёт автономных возобновляемых источников энергии. В проекте актуализированной Стратегии развития отрасли связи до 2035 года, подготовленном по поручению председателя правительства, предусмотрено использование гибридных комплексов — солнечных панелей, ветрогенераторов, аккумуляторов и резервных дизельных установок. В мировом опыте, как говорится в документе, такие системы уже применяются для питания базовых станций в КНР, США, Индии, Бразилии и Германии.
В России точечные проекты уже работают. В МТС сообщили «Известиям», что компания эксплуатирует базовые станции на автономных источниках в труднодоступных регионах. В Приморском и Краснодарском краях, Башкирии и Астраханской области используются комбинированные системы «солнце + дизель». На Сахалине у села Огоньки вышка сотовой связи почти круглый год питается от солнечных панелей и ветрогенераторов, и только зимой подключается дизель. «Ростелеком» на Дальнем Востоке устанавливает автономные узлы связи — контейнеры с солнечными модулями, дизель-генератором и мачтой для базовых станций.
Однако массового распространения такие решения пока не получили. Эксперт НТИ по перспективным источникам энергии Дмитрий Высокогорский отмечает, что элементы ВИЭ уже используются точечно, но закрепление в стратегии способно перевести разрозненный опыт в системный. Старший аналитик Центра стратегической поддержки отечественных технологий Софья Комиссарова добавляет: для абонентов это означает отсутствие разрывов покрытия на дальних маршрутах и доступ к экстренной связи и госуслугам в удалённых посёлках.
Директор аналитического направления АНО «Центр энергетических систем будущего «Энерджинет» Игорь Чаусов считает, что гибридные энергокомплексы могут быть в 2–10 раз дешевле прокладки ЛЭП, а киловатт-час от них в полтора-два раза дешевле, чем от дизеля без гибридизации. Однако Леонид Коник предупреждает: никто не может гарантировать постоянный ветер или солнце, поэтому каждый объект должен иметь резервный дизель, который периодически нужно обслуживать и заправлять.
В Минцифры «Известиям» подтвердили, что работа по актуализации стратегии продолжается, финальной редакции пока нет. В «Т2» отметили, что солнечные панели и ВИЭ — дорогое и сложное решение, но его исследование необходимо, поскольку генерация возобновляемой энергии дешевеет. Вопрос в том, насколько системным станет этот подход и сможет ли он закрыть проблему «белых пятен» на карте связи.
