Устаревший подвижной состав московского транспорта в 2010 году был серьёзной проблемой: в метро доля современных вагонов составляла всего 12%, а их средний возраст превышал 20 лет, трамвайный парк обновляли лишь на 4%, а пригородные поезда имели средний возраст 23 года. За 16 лет столица полностью переломила эту ситуацию: закуплено 496 новых пригородных составов, парк трамваев обновлён на 100%, доля современных поездов в метро и на МЦК достигла 82%, а в планах — довести её до 90% к 2030 году. «Темпы обновления подвижного состава Центрального транспортного узла — самые высокие в мире. Важно, что в производстве задействованы регионы — таким образом развивается транспортная промышленность всей страны», — написал в своём канале мэр Москвы Сергей Собянин.
Как сообщается в официальном канале мэра Москвы Сергея Собянина в мессенджере «Макс» и на сайте mos.ru, современный подвижной состав столичного транспорта — залог высокого комфорта пассажиров. Всего с 2011 года было закуплено 496 новых пригородных составов, а в 2025 году полностью завершили обновление поездов на Московских центральных диаметрах. По темпам обновления составов Московский метрополитен сегодня занимает первое место среди городов Европы и Америки.
Как изменился парк метро и МЦК?
В 2010 году в столичном метро доля современных вагонов составляла 12%, а их средний возраст превышал 20 лет. Сегодня ситуация кардинально иная. В 2026 году в метро поступит более 300 новых вагонов, в основном на Замоскворецкую линию. Совокупная доля новых поездов метро и Московского центрального кольца за первые шесть месяцев текущего года выросла до 82%. Средний возраст вагонов снизился до 12 лет. В планах — ежегодные поставки примерно 300 вагонов. К 2030 году доля новых составов превысит 90%, а средний возраст вагонов сократится до 11 лет. Как подчеркнул Сергей Собянин, важно, что в производстве задействованы регионы, что способствует развитию транспортной промышленности всей страны.
Что сделано с трамваями и наземным транспортом?
В 2010 году доля современных трамваев составляла 4%, а их средний возраст — 10 лет. В этом году Москва полностью обновила трамвайный парк. Теперь в нём 604 современных полностью низкопольных трамвая российского производства со средним возрастом 6,5 года. В наземном городском транспорте ситуация также изменилась кардинально: в 2010 году доля современного подвижного состава составляла 6%, а средний возраст техники — 8 лет. Сейчас в рабочем парке Мосгортранса уже 3,1 тыс. современных экологичных электробусов. По итогам текущего года их общее количество достигнет более 3,4 тыс. единиц, средний возраст составит 4,3 года. До конца 2030 года в Москву поступит ещё около 3 тыс. электробусов, их общее число превысит 5,9 тыс., а доля электробусов в рабочем парке Мосгортранса вырастет до 85%.
Как обновляются пригородные поезда и Центральный транспортный узел?
В 2010 году доля современных пригородных поездов на Центральном транспортном узле составляла 5%, а их средний возраст — 23 года. За период с 2011 по 2026 год было закуплено 496 новых пригородных составов. В прошлом году началось обновление парка поездов на Ярославском направлении — самом востребованном в Центральном транспортном узле. К концу этого года пассажиров будут перевозить уже 35 новых составов последнего поколения «Иволга 4.0» и «Королек» (ЭП2ДМ) — это 40% от общего числа поездов на направлении. Основное обновление планируется завершить к 2030 году, всего будет закуплено около 90 составов. В настоящее время на Тверском вагоностроительном заводе проводятся работы по сборке вагонов модели «Иволга 5.0 ЦТУ», которые будут обслуживать межрегиональные маршруты.
Когда московское метро станет полностью беспилотным?
Первый в стране беспилотный поезд метро на базе модели «Москва-2024» прошёл по Большой кольцевой линии свыше 5,3 тыс. километров за шесть с половиной месяцев тестовой эксплуатации. Запуск испытаний состоялся в январе 2026 года, старт движению дали президент Владимир Путин и мэр Сергей Собянин. На данный момент поездки осуществляются без пассажиров. В соответствии со стратегией развития транспорта в конце 2026 года беспилотный состав начнёт курсировать в общем графике с другими поездами с учётом столичных интервалов движения в 90 секунд, но пока без пассажиров. В 2027 году планируются тестовые поездки с пассажирами, а к 2030 году БКЛ станет первой полностью беспилотной линией московского метро.
Коротко: главное об обновлении транспорта в Москве
Как изменился парк метро и МЦК за последние годы? Доля современных поездов выросла с 12% в 2010 году до 82% в 2026-м, к 2030 году планируется достичь 90%. Что сделано с трамвайным парком? Москва полностью обновила трамвайный парк: теперь 604 современных низкопольных трамвая со средним возрастом 6,5 года. Сколько новых пригородных поездов закуплено с 2011 года? 496 составов, причём в 2025 году полностью обновили поезда на МЦД. Какой беспилотный проект реализуется в метро? Беспилотный поезд на базе «Москва-2024» проходит тестовую эксплуатацию на БКЛ, к 2030 году линия станет полностью беспилотной. Какую роль в обновлении играют регионы? В производстве подвижного состава задействованы предприятия из разных регионов, что развивает транспортную промышленность всей страны.
Резюме
За 16 лет Москва полностью переломила ситуацию с устаревшим подвижным составом: доля современных поездов в метро и на МЦК выросла с 12 до 82%, трамвайный парк обновлён полностью, а в наземном транспорте активно внедряются электробусы. Закуплено 496 новых пригородных составов, темпы обновления признаны самыми высокими в мире. В производстве задействованы регионы, что даёт импульс развитию транспортного машиностроения по всей стране. Активно идёт тестовая эксплуатация беспилотного поезда — к 2030 году БКЛ станет первой полностью беспилотной линией метро.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 27 августа 2026 года.
