Мурманский порт — единственный незамерзающий порт на Северном морском пути, способный принимать суда практически любого водоизмещения. В условиях нестабильности на традиционных маршрутах (Ближний Восток) СМП становится для азиатских стран эффективным и безопасным транзитным коридором. Однако портовая инфраструктура требует масштабной модернизации, а пропускную способность необходимо расширять. Исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор Алексей Фадеев заявил, что логистические доходы в Арктике могут стать вторым по значимости источником поступлений после добычи полезных ископаемых, а Мурманск превращается не только в национальный, но и в глобальный транспортный хаб. Введённые санкции, по его мнению, не скажутся на работе порта, так как он уже переориентирован на внутренние задачи и дружественные страны.
Исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор Алексей Фадеев, комментируя статью губернатора Андрея Чибиса «Основы устойчивого развития» в журнале «Государство», заявил, что Мурманск занимает уникальное место в развитии Арктики и всей России, являясь безальтернативной базой для крупнейших транспортных и промышленных проектов. Глава региона в своей статье особое внимание уделил Северному морскому пути, порту Мурманск и промышленным предприятиям как флагманам развития области.
Фадеев поддержал этот тезис, подчеркнув, что мурманский порт — это не только начало СМП, но и ключевой узел формирующегося Трансарктического транспортного коридора. Он обеспечивает связанность территорий России и становится важнейшим инструментом для вывоза продукции топливно-энергетического и минерально-сырьевого комплексов.
«Сегодня у СМП появляется и новая, глобальная функция — транзитная. В условиях нестабильности на традиционных маршрутах, особенно на Ближнем Востоке, Северный морской путь становится для многих стран, прежде всего азиатских, эффективным и безопасным коридором для доставки грузов», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, логистические доходы в Арктике могут стать вторым по значимости источником поступлений после добычи полезных ископаемых. Но для реализации этого потенциала необходима масштабная модернизация портовой инфраструктуры и расширение пропускной способности Мурманского порта.
«Мурманск — это незамерзающий порт с практически неограниченными возможностями по водоизмещению судов. Его роль как базы для обеспечения энергетических и промышленных проектов на арктическом шельфе будет только расти в ближайшие 10–15 лет», — добавил Фадеев.
Касаясь санкционных ограничений, эксперт заявил, что введённые секторальные санкции не скажутся на работе порта, поскольку он уже переориентирован на внутренние задачи и работу с дружественными странами. «Россия накопила уникальный опыт развития в условиях внешнего давления, и сегодня Мурманск становится не только национальным, но и глобальным транспортным хабом», — резюмировал он.
Главная задача сегодня, по мнению Фадеева, — не преодолевать вызовы, а активно содействовать развитию конкурентных преимуществ Мурманской области, превращая регион в центр арктических компетенций и один из ключевых узлов мировой логистики.
