Бумажные накладные при железнодорожных грузоперевозках остаются серьёзным барьером, замедляя движение товаров и увеличивая издержки для бизнеса. Цифровизация этого процесса на пространстве Евразийского экономического союза и на маршрутах с Китаем призвана упростить процедуры и сократить время доставки. Главы правительств стран ЕАЭС рассмотрели ежегодный доклад о реализации планов по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок внутри Союза и с Китайской Народной Республикой. Как сообщил министр по торговле Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев, «по результатам реализации плана на внутреннем контуре в 2025 году объём перевозок по электронным перевозочным документам между Российской Федерацией и Республикой Беларусь достиг 94%; между Российской Федерацией и Республикой Казахстан – 81%». На китайском направлении работа позволила перейти к опытным перевозкам по электронной накладной с применением безбумажной технологии между Россией и Китаем в текущем году.
Каких результатов удалось достичь внутри ЕАЭС
Как сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии, к концу 2025 года объём перевозок по электронным документам между Россией и Беларусью достиг 94%, а между Россией и Казахстаном — 81%. Это свидетельствует о высоком уровне цифровизации железнодорожных грузоперевозок внутри Союза. Работа по внедрению электронных накладных ведётся в рамках планов, направленных на упрощение процедур, снижение издержек и времени движения товаров.
Что изменится на маршрутах с Китаем
Проведённая в 2025 году работа позволила перейти к опытным перевозкам по электронной накладной с применением безбумажной технологии между Россией и Китаем. Это означает, что грузовые железнодорожные перевозки между двумя странами теперь могут осуществляться без бумажных документов, что ускоряет прохождение таможенных и пограничных процедур. Опытные перевозки — первый шаг к полномасштабному внедрению электронного документооборота на всём направлении.
Как это повлияет на логистику и торговлю
Переход на электронные накладные и безбумажную технологию позволяет существенно сократить время на оформление документов, снизить административные издержки и минимизировать риски ошибок при заполнении бумажных форм. Для бизнеса это означает ускорение доставки грузов и повышение предсказуемости логистических цепочек. Для стран-участниц — более эффективное использование инфраструктуры и рост объёмов взаимной торговли.
Каковы дальнейшие планы
Опытные перевозки по электронной накладной между Россией и Китаем в текущем году станут основой для масштабирования безбумажной технологии на все железнодорожные маршруты между странами ЕАЭС и Китаем. Внутри Союза работа по увеличению доли электронных перевозочных документов продолжается, с целевыми показателями 100% для всех направлений. Таким образом, цифровизация железнодорожных грузоперевозок становится одним из ключевых направлений развития транспортной инфраструктуры ЕАЭС.
Коротко: главное о цифровизации железнодорожных перевозок
-
Каковы текущие результаты внутри ЕАЭС? 94% перевозок между Россией и Беларусью и 81% между Россией и Казахстаном оформляются электронными документами.
-
Что изменилось на маршрутах с Китаем? Начались опытные перевозки по электронной накладной с безбумажной технологией между Россией и Китаем.
-
Кто представил доклад главам правительств? Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
-
Какую цель преследует цифровизация? Упрощение процедур, снижение издержек и времени движения товаров.
-
Каковы перспективы? Масштабирование безбумажной технологии на все маршруты между ЕАЭС и Китаем.
Резюме
-
Главы правительств стран ЕАЭС рассмотрели доклад о цифровизации грузовых железнодорожных перевозок внутри Союза и с Китаем.
-
Доля электронных перевозочных документов между Россией и Беларусью достигла 94%, между Россией и Казахстаном — 81%.
-
В текущем году начались опытные перевозки по электронной накладной между Россией и Китаем с применением безбумажной технологии.
-
Цифровизация направлена на упрощение процедур, снижение издержек и ускорение движения товаров.
-
Опытные перевозки станут основой для масштабирования технологии на все маршруты.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 7 августа 2026 года.
