Как добывать полезные ископаемые в условиях вечной мерзлоты, где работать людям тяжело, а логистика стоит огромных денег? Выход — беспилотные самосвалы. Правительство установило экспериментальный правовой режим для их использования на Чукотке и в Бурятии — в рамках проектов по освоению месторождений «Песчанка» и Озерное. Техника будет работать в три этапа: от присутствия водителя в кабине до полной автоматизации под контролем диспетчера. Ожидается, что это не только снизит расходы и повысит производительность, но и уменьшит риски для специалистов в труднодоступных районах. Подробности сообщает пресс-служба Минэкономразвития.
Освоение месторождений на Крайнем Севере и в удалённых регионах всегда сопряжено с двумя главными вызовами: суровыми природными условиями и дефицитом кадров. Доставить технику, обеспечить вахтовиков жильём и питанием, а главное — гарантировать их безопасность — всё это требует колоссальных ресурсов. Решение, которое предложили власти и бизнес, лежит в плоскости технологий: перевозку горных пород доверят высокоавтоматизированным самосвалам.
Правительство утвердило экспериментальный правовой режим для использования беспилотных карьерных самосвалов. Первыми площадками станут два крупных проекта: освоение месторождения «Песчанка» в Билибинском районе Чукотского автономного округа и месторождения Озерное в Еравнинском районе Республики Бурятия. В отличие от предыдущих экспериментов с беспилотным транспортом, здесь речь идёт не о дорогах общего пользования, а о внутрикарьерных маршрутах. Соответственно, изъятия из правил будут касаться не ПДД, а отраслевых норм безопасности при ведении горных работ.
Схема внедрения предусматривает три этапа. На первом в кабине будет находиться водитель, который сможет перехватить управление при любом сбое. На втором этапе его место займёт оператор, контролирующий машину удалённо. На третьем самосвалы полностью перейдут под управление автоматизированной системы — диспетчер будет лишь следить за процессом. Такой подход позволит постепенно отработать технологию и избежать рисков на начальном этапе.
Как отметил первый заместитель министра экономического развития Максим Колесников, масштабирование беспилотных технологий может стать мощным импульсом для освоения труднодоступных территорий, в том числе в Арктике. Проект «Песчанка» — один из первых, где уже на старте заложили максимальное использование роботизированной техники. Это, по его словам, повысит экономическую эффективность, снизит нагрузку на Северный морской путь и минимизирует риски для здоровья специалистов.
«Ожидаем, что в рамках ЭПР будет выработано оптимальное регулирование, обеспечивающее безопасное использование беспилотного транспорта в горной промышленности, которое в дальнейшем может стать основой для трансформации общего регулирования, — пояснил Колесников. — В долгосрочной перспективе эксплуатация беспилотных самосвалов позволит как существенно снизить расходы на ведение горной добычи, так и будет способствовать повышению эффективности работы и производительности труда, позволит эффективно и с привлечением минимальных человеческих ресурсов осваивать месторождения в труднодоступных районах страны».
В Минэкономразвития также напомнили, что это не первый опыт внедрения беспилотного транспорта. В России уже действуют четыре экспериментальных правовых режима для высокоавтоматизированных машин на дорогах общего пользования. В них участвуют 15 компаний, а общий пробег беспилотников превысил 40 миллионов километров. Грузовыми дронами перевезено порядка 50 тысяч тонн грузов. Новый проект станет следующим шагом — на этот раз в горной отрасли, где автоматизация способна кардинально изменить подход к добыче в самых суровых уголках страны.
