Александр Воротников, доцент РАНХиГС и координатор Экспертного совета ПОРА, назвал возможность ремонта судов непосредственно в Архангельской области одним из важнейших моментов в вопросах развития Арктики. «Чтобы ремонтировать суда, которые работают на Северном морском пути, их не придется куда-то отправлять и тратить время на перегоны», — объяснил он. Эта, казалось бы, техническая деталь приобретает особый вес на фоне заседания Госкомиссии по вопросам развития Арктики, которое провёл вице-премьер Юрий Трутнев. В повестке — строительство судов высокого ледового класса, дноуглубительного флота, космический мониторинг и ликвидация экологического вреда. Но для Воротникова главное — человек и возможности региона. Об этом он рассказал 29.RU.
Архангельская область на заседании была представлена губернатором Александром Цыбульским и министром экономического развития Евгенией Шелюк. Они подтвердили: северодвинские предприятия «Севмаш» и «Звездочка», а также частные верфи («Красная Кузница», Архангельская РЭБ флота) обладают мощностями для строительства судов снабжения, поддержки, научно-исследовательских судов для Севморпути. И это прямо отвечает на вызов, озвученный Трутневым: к 2030 году Арктике потребуется не менее 50 дополнительных судов высокого ледового класса, тогда как портфель заказов «Звезды» включает лишь 26. Однако Воротников смотрит шире. По его словам, ключевая проблема — не только металл и верфи, но и люди. «Без кадров в Арктике ничего не сделать», — подчёркивает эксперт.
Здесь у Поморья есть козырь — Научно-образовательный центр «Российская Арктика». Он, по мнению Воротникова, решает две задачи: практические арктические вопросы и подготовку специалистов. А с появлением нового кампуса «Арктическая звезда» открываются ещё более широкие перспективы. «Вместо того, чтобы терять кадры, наоборот, кадры будут приезжать в Архангельскую область работать, потому что появляется очень много новых возможностей, особенно для молодежи», — считает экономист. Он также видит потенциал в привлечении студентов из стран БРИКС. Совместное обучение, практика в Арктической зоне дадут результат. «Практический опыт, полученный при совместном обучении и совместной деятельности, тем более при проведении практики по работе в Арктической зоне, даст свои результаты», — уверен Воротников.
Ещё один технологический тренд, на который обратил внимание губернатор Цыбульский, — подготовка беспилотных судов. «Беспилотные суда станут новым инструментом устойчивой доставки грузов и товаров первой необходимости в отдаленные и труднодоступные населенные пункты нашего региона», — заявил глава региона. И здесь экспертиза Воротникова созвучна: он также считает, что технологическая модернизация флота и портовой инфраструктуры критически важна.
В долгосрочной перспективе — строительство глубоководного порта под Архангельском, который Цыбульский обсуждал с президентом ещё в июле 2025 года. Проект вошёл в утверждённый план развития опорных населённых пунктов Арктической зоны. А в Минтрансе прорабатывают концепцию Трансарктического транспортного коридора, который свяжет Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Владивосток. Для Воротникова это означает, что Поморье перестаёт быть периферией и становится узлом новой логистики. «Регион может стать не просто точкой на карте, а центром притяжения», — резюмирует эксперт. Вопрос в том, услышат ли эти сигналы в Москве и последуют ли за ними реальные контракты для северодвинских верфей и архангельских учебных заведений. Но сам факт, что голос эксперта и региона прозвучал на заседании Госкомиссии, уже говорит о сдвиге. Арктика начинается не с вечной мерзлоты, а с людей, которые готовы на ней работать. И в Поморье, судя по комментариям Воротникова, это понимают лучше многих.
