Каждую зиму российские строители не закладывают около 18% от годового объёма бетона — из-за сезонного удорожания работ и устаревших методов термообработки смесь приходится подогревать и добавлять противоморозные добавки, что увеличивает затраты и снижает производительность. Учёные Южно-Уральского государственного университета предложили набор мер, чтобы забрать этот резерв: отпускать бетон с минимально необходимой температурой, точнее рассчитывать логистику доставки, полнее использовать мощность трансформаторов прогрева и автоматизировать контроль температуры конструкций, сообщает ПРАЙМ со ссылкой на пресс-службу вуза. По мнению исследователей, строительные компании уже сегодня способны увеличить зимнюю производительность на недостающие 18%, но для коренного решения требуются принципиально новые материалы и технологии.
Проблема зимнего бетонирования известна давно: при отрицательных температурах вода в смеси замерзает, процесс гидратации цемента останавливается, а прочность будущей конструкции падает. Чтобы этого избежать, строители применяют электропрогрев, укрытия, противоморозные добавки и подогрев самой смеси. Всё это дорого и не всегда эффективно. В итоге, по данным учёных ЮУрГУ, каждый холодный сезон не закладывается почти пятая часть от годового объёма бетона.
Доцент кафедры строительного производства и теории сооружений Григорий Пикус пояснил, что для решения проблемы коренным образом нужны принципиально новые материалы и технологии. Однако уже сейчас можно заметно повысить эффективность за счёт оптимизации существующих процессов. Учёные предлагают отпускать с заводов бетон с минимально необходимой температурой (не перегревая лишнего), точнее рассчитывать логистику доставки, чтобы смесь не остывала в пути, полнее использовать мощность трансформаторов для прогрева конструкций и автоматизировать контроль температуры.
Исследователи уверены, что строительные компании при участии учёных способны уже в ближайшее время увеличить зимнюю производительность на недостающие 18 процентов. Применение этих мер не требует революционных изменений, но даёт реальный экономический эффект за счёт снижения энергозатрат и сокращения простоев.
