Средне-Невский судостроительный завод впервые построил почти стометровое пассажирское судно, выйдя в новый для себя сегмент гражданского судостроения. Головной теплоход проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» выведен на ходовые испытания в акватории Ладожского озера. Как сообщили в пресс-службе Объединённой судостроительной корпорации, судно строилось в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией с использованием мер господдержки для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае. Ледовый класс позволяет ему работать в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки. «Впервые мы построили почти стометровый пассажирский теплоход — ранее максимальная длина продукции завода не превышала 75 метров. Эти компетенции станут основой для новых гражданских проектов», — отметил генеральный директор предприятия Сергей Карачков. Судно рассчитано на перевозку 245 пассажиров и автономность до 15 суток.
Средне-Невский судостроительный завод (входит в ОСК) вывел на ходовые испытания головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев». Теплоход предназначен для работы на маршрутах в Красноярском крае, включая сложные участки реки Енисей и Арктическую зону.
Испытания проходят в акватории Ладожского озера и займут несколько недель. Специалисты сдаточной команды и представители классификационного регистра проверят работу главной энергетической установки, общесудовых систем, навигационного комплекса, вспомогательных плавсредств и палубного оснащения. Также будут проведены замеры вибрации корпуса, параметров работы гребных валов и крутильных колебаний.
Для завода это событие стало знаковым. Впервые предприятие построило судно длиной почти 100 метров — ранее максимальная длина продукции не превышала 75 метров. Освоены комплексный монтаж систем жизнеобеспечения и пассажирской инфраструктуры, организация широкой кооперации и проведение полного комплекса испытаний. Как отметил генеральный директор завода Сергей Карачков, в испытаниях задействована большая команда — около 100 экспертов различных направлений. Это позволяет оперативно проверять и донастраивать все узлы и оборудование.
«Виктор Астафьев» внешне выполнен в формате современного круизного лайнера. Его ключевая задача — надёжная эксплуатация в суровых климатических условиях. Ледовый класс М-ПР 3,0 (лед 20) обеспечивает безопасную работу в конце навигации, в том числе в период образования мелкобитого льда в районе Дудинки.
Судно оснащено трёхвальной энергетической установкой, сохраняющей ход и управляемость даже при частичном отказе оборудования. Предусмотрена возможность доставки пассажиров на берег и обратно в пунктах без причальной инфраструктуры — для этого на борту размещён быстроходный катер.
Проект рассчитан на перевозку 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршрутах протяжённостью до 5 тыс. км. Автономность плавания — 15 суток. На трёх палубах размещены каюты I, II и III класса, а также каюта для маломобильных пассажиров. На борту — ресторан, бар, фитнес-комплекс с двумя саунами, медицинская каюта, деловой офис и камеры хранения. Для удобства пассажиров установлен лифт.
Технические характеристики: длина — 98,2 м, ширина — 14,6 м, осадка — до 2 м, максимальная скорость — около 25 км/ч, расход топлива на круговой рейс — 40 т, экипаж — 41 человек.
