Рыночные механизмы ценообразования на топливо существуют в России более трёх десятилетий, и любая попытка вернуться к госрегулированию воспринимается бизнесом как угроза дефициту и коррупции. В Госдуме намерены рассмотреть законопроект, который наделяет правительство правом вводить ограничения на стоимость бензина и дизеля сроком до 90 дней по аналогии с социально значимыми продуктами. Производители и продавцы топлива выступили против этой инициативы, заявив, что она приведёт к дефициту и усугубит ситуацию на рынке. «Рынок — это прежде всего возможность для бизнеса продавать топливо, основываясь на спросе по цене, которую готовы заплатить покупатели. Он сам по себе подразумевает отсутствие какого-либо регулирования. Поэтому вмешательство государства тут явно неуместно», — заявил «Известиям» президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин.
Что предлагает законопроект
Как пишут «Известия», инициатива была внесена в Госдуму 14 июля депутатами и сенаторами от КПРФ. Документ наделяет правительство правом устанавливать предельно допустимые розничные цены на топливо на срок не более 90 дней в целях стабилизации ситуации на рынке. Профильный комитет Госдумы по промышленности и торговле включил его в примерную программу осенней сессии — рассмотрение в первом чтении возможно уже в декабре. Авторы ссылаются на аналогию с законом об основах регулирования торговой деятельности, где уже существует право ограничивать цены на социально значимые товары при их росте на 10% и более за 60 дней.
Почему бизнес выступает против
Представители топливной отрасли единодушно критикуют инициативу. Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша заявил, что любое госрегулирование цен приводит к дефициту. Источник на топливном рынке пояснил, что в кризисной ситуации новые нормы создадут дисбаланс и усугубят нехватку топлива: если частные АЗС не смогут получать прибыль и продавать топливо по коммерческой цене, они уйдут в простой — а их доля на рынке составляет 60%. В Союзе нефтегазопромышленников также готовят отрицательный отзыв, напоминая, что продуманное госрегулирование уже существует через акцизы, налоговые льготы и запреты на экспорт.
Что говорят авторы и эксперты
Сенатор Айрат Гибаддинов, один из авторов законопроекта, пояснил, что документ не предполагает постоянного вмешательства — речь о временных ограничениях на случай резких скачков цен. От стоимости топлива, по его словам, зависят все отрасли экономики, и государство должно иметь рычаги влияния. Директор топливной компании «Гэйнфул» Анастасия Бунина считает идею заслуживающей внимания, но предлагает увеличить срок фиксации цен: из-за длительности поставок краткосрочные ограничения не дадут рынку адаптироваться. Зампред ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев назвал инициативу «предвыборным хайпом», указав, что авторы не работали с участниками рынка, и оценил вероятность принятия как крайне низкую.
Какие риски называют участники рынка
Бизнес указывает на несколько угроз: дефицит топлива из-за ухода частных АЗС, коррупционные риски при распределении квот и рост цен в долгосрочной перспективе. Марат Муртазин подчеркнул, что любая коммерческая деятельность должна быть рентабельной, и искусственное сдерживание цен нарушает этот принцип. В правительстве сообщили, что законопроект на отзыв ещё не поступал, в Минэнерго и ФАС оперативно не ответили на запросы «Известий».
Коротко: главное о законопроекте и реакции рынка
-
Что предлагают авторы законопроекта? Дать правительству право вводить ограничения цен на топливо на срок до 90 дней.
-
Кто и когда внёс инициативу? Депутаты и сенаторы от КПРФ 14 июля, рассмотрение в первом чтении возможно в декабре.
-
Почему бизнес против? Опасаются дефицита, коррупции и ухода частных АЗС с рынка.
-
Что говорят эксперты? Идея заслуживает внимания, но авторы не проработали её с рынком, а сроки регулирования слишком коротки.
-
Какова вероятность принятия? По оценке экспертов, законопроект вряд ли пройдёт даже первое чтение.
Резюме
-
В Госдуме готовятся рассмотреть законопроект о госрегулировании цен на топливо на срок до 90 дней.
-
Производители и продавцы топлива единодушно выступают против, предупреждая о дефиците, коррупции и уходе частных АЗС.
-
Авторы инициативы (КПРФ) настаивают на необходимости временных мер для стабилизации рынка.
-
Эксперты указывают на недостаточную проработку документа и отсутствие диалога с отраслью.
-
Вероятность принятия законопроекта оценивается как крайне низкая.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 5 августа 2026 года.
