Учебно-тренировочный самолёт Як-130 долгие годы оставался машиной для подготовки лётчиков — он учил пилотировать, но не мог полноценно воевать. Модернизированная версия Як-130М эту границу стирает. Опытный образец совершил первый полёт на Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Ростеха). Машина получила передовые бортовые системы, современную радиолокационную станцию и серьёзный комплекс вооружений — теперь это не просто «парта» для курсантов, а полноценный лёгкий истребитель, способный уничтожать наземные и воздушные цели, включая тяжёлые беспилотники. Как отметили в Ростехе, внешне это знакомый Як-130, но по характеристикам — совершенно новый самолёт, где учтены требования сегодняшнего дня и реальный боевой опыт. Продолжительность первого полёта составила около 50 минут на высотах до 2 тысяч метров и скоростях до 600 км/ч. Замечаний к машине нет.
25 июня на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) — состоялся первый полёт опытного самолёта Як-130М. За штурвалом находился экипаж в составе лётчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного лётчика-испытателя Андрея Воропаева. По докладу Гуськова, полётное задание выполнено полностью, замечаний к самолёту нет.
Як-130 — хорошо известная машина. Она эксплуатируется в Воздушно-космических силах России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки. Но его модернизированная версия — это принципиально иной уровень. Как отметили в Ростехе, «внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам — совершенно новый самолёт, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации».
Главное отличие — оснащение. Як-130М получил передовые бортовые системы, современную радиолокационную станцию и широкий комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения классов «воздух-воздух» и «воздух-земля». Это превращает учебно-тренировочную машину в полноценный лёгкий истребитель. Как подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, «модернизация позволит в полном объёме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днём и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М — уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжёлого класса».
Двигатель АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха обеспечивает машине высокую надёжность. Цифровая система автоматического управления и контроля снижает расход топлива и упрощает эксплуатацию.
Интерес к новинке уже проявили зарубежные партнёры. В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин выразили как государства, уже эксплуатирующие Як-130, так и новые заказчики.
Первый полёт стал важным этапом программы развития отечественной учебно-боевой авиации. Как отметил заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, «самолёт сочетает современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач в интересах заказчика». Следующий этап — доводка и подготовка к серийному производству.
