Мурманск десятилетиями оставался самым северным незамерзающим портом, но его роль ограничивалась региональными масштабами. Теперь город становится главными воротами нового Трансарктического транспортного коридора, который должен связать Европу и Азию кратчайшим маршрутом через Северный морской путь. Развитие этого проекта с горизонтом планирования до 2050 года перешло в активную стадию. Как отметил президент Владимир Путин, значимость северного трансарктического маршрута как наиболее безопасного и эффективного пути становится всё более очевидной на фоне сбоев мировых транспортных цепочек. Ключевую роль в реализации планов играет Мурманская область, где предстоит модернизировать транспортный узел стоимостью 2,7 трлн рублей, развивать портовые мощности и создавать новые промышленные кластеры. По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, грузооборот по Севморпути может более чем удвоиться в ближайшие пять лет. Эксперт Проектного офиса по развитию Арктики, доцент Президентской академии Александр Воротников подчеркнул: развитие ТТК должно приносить пользу не только экономике, но и напрямую людям, а для этого необходим закон с чёткими целями и измеримыми результатами.
За десятилетие грузопоток по Северному морскому пути вырос в девять раз — до более чем 37 млн тонн в год. Однако этого недостаточно: планы развития Арктики требуют увеличения объёмов, расширения номенклатуры грузов и диверсификации рынков сбыта. По поручению президента правительство, Морская коллегия и комиссия Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» работают над подготовкой итогового документа по развитию Трансарктического транспортного коридора с горизонтом планирования до 2050 года. Его исполнение будет жёстко координироваться на федеральном уровне.
Мурманская область определена как стратегический форпост и главная опорная база СМП. Как отметил в интервью «ФедералПресс» министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, «Мурманская область — важный центр для Севморпути, для Трансарктического транспортного коридора, повышения качества жизни людей, обеспечения безопасности Российской Арктики. В план развития будут заложены необходимые инфраструктурные мероприятия».
Одним из ключевых проектов ТТК станет развитие Мурманского транспортного узла стоимостью 2,7 трлн рублей. Он предусматривает модернизацию железнодорожных путей по направлениям Волховстрой — Мурманск, Выходной — Лавна и подходов со стороны Северо-Запада, Урала и Сибири. Сейчас мощности Мурманского морского торгового порта позволяют переваливать 24 млн тонн грузов в год, хотя грузооборот значительно ниже из-за ограниченных возможностей железной дороги. Но преимущество порта — большие подходные глубины, позволяющие принимать и отправлять грузы крупными партиями на дальние расстояния крупнотоннажными судами.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова подчеркнула: «Стратегическое значение Мурманска резко возросло: он обеспечивает прямой выход для России в Мировой океан, минуя проливы, контролируемые другими странами; служит опорным портом для освоения Арктической зоны России; максимально удобен для работы с крупнотоннажным флотом». Однако она отметила, что сейчас Мурманск проигрывает другим портам в рентабельности перевозок из-за высоких железнодорожных тарифов и санкционных ограничений.
Грузовая база для ТТК будет формироваться не только за счёт транзита. В Мурманской области планируется создание металлургического кластера полного цикла: от освоения Сопчеозерского месторождения хрома до производства нержавеющих сталей и аккумуляторных материалов. Для газификации будет построен газопровод «Волхов — Мурманск».
Как отметил эксперт Проектного офиса по развитию Арктики, доцент Президентской академии Александр Воротников, ключевое условие успеха — принятие закона о ТТК, который не должен быть описательным. По его мнению, закон должен содержать чёткие цели, задачи и сроки, а главное — измеримые результаты. В список критериев необходимо включить рост промышленности, доходы в бюджеты поселений вдоль трассы, прирост населения. «Обязательно нужно прописать, что это будут не только федеральные средства, а именно средства компаний, которые будут работать в ареале Трансарктического транспортного коридора, которые будут его эксплуатировать. И вот эти компании должны точно так же вкладывать средства в различные территории вокруг ТТК», — подчеркнул Воротников. Он также предложил создать на базе Мурманского арктического университета Трансарктическую транспортную академию для подготовки специалистов по логистике и атомной сфере. По данным вуза, более 95% выпускников остаются работать в регионе. «Новая специализация вуза вызовет приток молодёжи в регион, как поступающих на учебу, так и уже квалифицированных кадров, повышающих квалификацию», — отметил эксперт.
Губернатор Андрей Чибис подчеркнул: «Мы уверены, что только комплексный проект поможет нам развивать русскую Арктику и сохранять стабильный грузопоток по Трансарктическому транспортному коридору. Это сделает Мурманск одним из крупнейших логистических центров ТТК и откроет новые возможности». Промежуточные результаты работы должны быть представлены президенту уже в этом году.
