Российские инженеры десятилетиями проектировали мосты из металла и бетона, но композитные материалы в капитальных сооружениях почти не применялись. Слишком дорого, слишком сложно, непонятно, как поведёт себя в условиях постоянной нагрузки. Теперь этот барьер преодолён. «Татнефть» построила в Татарстане первый в России автодорожный мост с цельнокомпозитным пролетным строением. Сооружение на реке Дымка обеспечит круглогодичное сообщение с нефтяными объектами и сократит маршрут для обслуживающего персонала и техники. Главное преимущество — конструкция не подвержена коррозии, не требует гидроизоляции и отличается минимальными затратами на содержание. Мост успешно прошёл испытания на дорожные нагрузки.
Новый мост построен по технологии фиброполимерного пролетного строения с регулярным армированием композитной арматурой. Это означает, что вместо традиционных материалов использованы полимеры, армированные волокнами. Такая конструкция значительно легче металлической и бетонной, но при этом выдерживает те же нагрузки.
Испытания подтвердили соответствие конструкции классу нагрузок Н14. Это значит, что по мосту могут безопасно передвигаться не только легковые автомобили, но и тяжёлая спецтехника, которая обслуживает нефтяные объекты.
Важнейшее преимущество — экономическая эффективность на протяжении всего жизненного цикла. Композитный мост не требует гидроизоляции, не ржавеет и не нуждается в дорогостоящем ремонте. Затраты на его содержание минимальны. Для нефтяной отрасли, где объекты часто расположены в труднодоступных местах, это критически важно.
Ввод моста в эксплуатацию обеспечит круглогодичный доступ к промыслам, сократит время в пути для обслуживающего персонала и повысит надёжность логистики. Опыт «Татнефти» может стать пилотным для всей отрасли: если технология подтвердит свою надёжность в реальных условиях, композитные мосты могут появиться и на других объектах.
