Речной транспорт в России остаётся важным звеном логистической системы, особенно для перевозки минерально-строительных грузов. Однако парк специализированных судов нуждается в обновлении. Группа компаний «Р-Флот» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили договор на строительство и поставку четырёх несамоходных шаланд проекта RHB2007NS. Лизингополучателем выступила нижегородская компания «Водолёт». Новые суда предназначены для работы во внутренних водных бассейнах и расширят возможности грузоперевозок по воде. Грузоподъёмность каждой шаланды составляет 92 тонны, объём трюма — 51 кубический метр.
Какие суда будут построены
Речь идёт о несамоходных трюмных баржах открытого типа — шаландах. Как сообщается на сайте «Р-Флот», их основное назначение — перевозка минерально-строительных материалов: песка, щебня, гравия. Загрузка будет выполняться средствами гидромеханизации, разгрузка — грейферным способом. Суда предназначены для эксплуатации во внутренних водных бассейнах разрядов «Л» и «Р», что покрывает большинство речных маршрутов европейской части России.
Каковы технические характеристики
Габаритная длина каждой шаланды составляет 19,66 метра, ширина — 6,96 метра, высота борта — 1,5 метра. Осадка — 1 метр, водоизмещение — 26,3 тонны. Грузовой трюм имеет объём 51 кубический метр, а грузоподъёмность достигает 92 тонн. Такие параметры позволяют использовать суда для работы на внутренних водных путях с ограниченными глубинами и габаритами шлюзов.
Кто участвует в проекте
Заказчиком строительства выступает ГК «Р-Флот» — один из крупных игроков на рынке речных перевозок. Финансирование проекта обеспечивает АО «ГТЛК» (Государственная транспортная лизинговая компания), которая предоставляет технику в лизинг. Конечным получателем судов станет нижегородская компания «Водолёт», которая будет эксплуатировать шаланды для перевозки строительных грузов. Договор заключён на строительство и поставку четырёх единиц техники.
Какое значение проект имеет для отрасли
Как отмечается в сообщении, проект расширяет возможности грузоперевозок по воде и укрепляет позиции речного транспорта в логистической системе страны. Обновление парка несамоходных судов позволяет повысить эффективность доставки минерально-строительных материалов, особенно в регионах с развитой речной сетью. Использование шаланд с гидромеханической загрузкой и грейферной разгрузкой сокращает время погрузочно-разгрузочных работ и снижает себестоимость перевозок.
Коротко: главное о строительстве шаланд для речного флота
-
Какие суда планируется построить? Четыре несамоходные шаланды (трюмные баржи открытого типа) проекта RHB2007NS.
-
Кто заказчик и лизингополучатель? Заказчик — ГК «Р-Флот», лизингополучатель — нижегородская компания «Водолёт», финансирование — АО «ГТЛК».
-
Каковы основные характеристики? Грузоподъёмность — 92 тонны, объём трюма — 51 куб. м, длина — 19,66 м, ширина — 6,96 м.
-
Для каких грузов предназначены? Для перевозки минерально-строительных материалов (песок, щебень, гравий) с загрузкой гидромеханизацией и разгрузкой грейфером.
-
Где будут эксплуатироваться суда? Во внутренних водных бассейнах разрядов «Л» и «Р».
Резюме
-
ГК «Р-Флот» и ГТЛК заключили договор на строительство четырёх шаланд для компании «Водолёт».
-
Суда предназначены для перевозки минерально-строительных материалов по внутренним водным путям.
-
Грузоподъёмность каждой шаланды — 92 тонны, объём трюма — 51 куб. м, длина — 19,66 м.
-
Проект укрепляет позиции речного транспорта в логистической системе страны и расширяет возможности грузоперевозок по воде.
-
Новые суда будут работать в бассейнах разрядов «Л» и «Р» с ограниченными глубинами.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 1 августа 2026 года.
