Индонезия остаётся одним из самых популярных дальних направлений у российских туристов, но добраться туда без пересадок можно только из Москвы, что ограничивает поток путешественников из регионов. Республика рассматривает возможность запуска прямых рейсов из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Владивостока и Казани. Как сообщают «Известия» со ссылкой на посольство Индонезии в Москве, пока предложения ориентированы прежде всего на Бали — этот остров выбирают 92% прибывающих в страну россиян. Однако в перспективе прямое сообщение может охватить и другие направления: острова Ломбок и Комодо, а также столицу Джакарту. Республика также готова обсуждать подключение новых российских перевозчиков.
Какие города могут получить прямые рейсы
Как пишут «Известия» со ссылкой на диппредставительство Индонезии, рассматривается запуск прямых рейсов из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Владивостока и Казани. На данном этапе все предложения ориентированы на Бали — именно этот остров является главной точкой притяжения для россиян. На него направляются около 92% прибывающих в страну туристов из России.
В перспективе прямое сообщение может охватить острова Ломбок и Комодо, а также столицу Джакарту. Эти направления расположены недалеко от Бали, что позволяет продвигать комбинированные туры. Российских туристов, по оценке индонезийской стороны, привлекают качественные пляжи, дайвинг, снорклинг, яхтинг и местный колорит.
Какова текущая туристическая статистика
По данным индонезийской стороны, Россия остаётся одним из лидеров по турпотоку среди стран дальнего зарубежья. В 2025 году республику посетили свыше 219 тыс. россиян. В среднем они проводят на отдыхе около 26 дней — заметно дольше, чем туристы из большинства других государств. Это делает россиян одной из самых финансово привлекательных категорий для местной туриндустрии.
В посольстве рассчитывают, что расширение авиасообщения пойдёт на пользу и другим туристическим направлениям Индонезии. У Ломбока и острова Комодо, по мнению дипломатов, огромный потенциал для привлечения российских туристов — они предлагают уникальный опыт, который дополняет Бали. Прямой доступ к этим направлениям помог бы диверсифицировать туристические потоки.
Какое значение имеет прямое сообщение с Джакартой
Совсем другие задачи решило бы прямое авиасообщение с Джакартой. Столица важна не столько как туристическое, сколько как политическое и деловое направление. Двусторонний товарооборот России и Индонезии в последние годы достиг около $5 млрд. Через Джакарту как крупный транспортный узел легко добраться до Бандунга, Джокьякарты, Семаранга, Сурабаи и Маланга. Появление прямого маршрута дало бы заметный импульс деловому сотрудничеству между странами.
Какие барьеры мешают запуску рейсов
Обсуждение прямых рейсов упирается в юридические тонкости и технические согласования. Как отметил в беседе с «Известиями» вице-президент АТОР по выездному туризму Артур Мурадян, по действующему межправительственному соглашению с российской стороны в качестве назначенного перевозчика фигурирует только «Аэрофлот». Другие российские авиакомпании, например Azur Air, заинтересованы в выходе на индонезийское направление, но прямых рейсов им пока не согласовывают.
Со стороны индонезийских перевозчиков есть технический барьер. Полёты в Россию требуют особого режима страхования воздушных судов, наличия у авиакомпании собственного дальнемагистрального самолёта и разрешений лизингодателей — получить весь этот пакет непросто. Пока подобных заявок от индонезийских перевозчиков не поступало, хотя, как отметил Мурадян, при появлении политической воли решение вполне достижимо.
Вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин обратил внимание, что вопрос прямых рейсов обсуждается на протяжении последних 10 лет. Примерно пять лет назад планы летать в Россию вынашивала национальная индонезийская Garuda Indonesia, но программа тогда так и не стартовала.
Каковы перспективы расширения сообщения
Как отметил Горин, прямой рейс, как правило, дороже стыковочных, поэтому его коммерческий успех зависит от гарантий загрузки. С Бали она есть — направление востребовано не только для туризма, но и для долгосрочного проживания, удалённой работы и покупки недвижимости, что обеспечивает стабильный поток. Именно поэтому «Аэрофлот» держит четыре рейса в неделю в Денпасар.
По оценке эксперта, наибольшие перспективы открывает именно расширение сообщения между Москвой и Джакартой, поскольку это направление даст импульс не только выездному туризму, но и въездному потоку из Индонезии в Россию, а также развитию деловых контактов.
Если удастся согласовать вылеты из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Владивостока и Казани, российский туристический поток в Индонезию сможет заметно вырасти. Однако это станет возможным только после решения вопроса с назначенными перевозчиками и техническими согласованиями с индонезийской стороной.
Коротко: главное о планах расширения авиасообщения с Индонезией
-
Какие города могут получить прямые рейсы? Санкт-Петербург, Новосибирск, Владивосток, Казань.
-
Какое направление в приоритете? Бали — его выбирают 92% россиян.
-
Какие ещё направления рассматриваются? Острова Ломбок и Комодо, столица Джакарта.
-
Какой турпоток из России в Индонезию? Свыше 219 тыс. человек в 2025 году.
-
Что мешает запуску рейсов? Юридические ограничения (назначенный перевозчик — только «Аэрофлот») и технические барьеры (страхование, разрешения лизингодателей).
Резюме
-
Индонезия рассматривает запуск прямых рейсов из четырёх российских городов — Санкт-Петербурга, Новосибирска, Владивостока и Казани.
-
Основная цель — Бали, куда направляются 92% российских туристов, но в перспективе обсуждаются и другие направления.
-
Россия остаётся одним из лидеров по турпотоку в Индонезию: в 2025 году страну посетили 219 тыс. россиян.
-
Ключевые барьеры — юридический статус назначенного перевозчика (только «Аэрофлот») и технические сложности для индонезийских авиакомпаний.
-
При политической воле и согласовании всех процедур расширение авиасообщения даст импульс туризму и деловым контактам.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 13 августа 2026 года.
