Массовый возврат железнодорожных билетов, который за пять лет вырос более чем в три раза, создаёт на популярных направлениях искусственный дефицит мест и мешает пассажирам приобрести проездные документы. ФАС России разработала проект приказа, который разрешает перевозчикам самостоятельно устанавливать сбор за возврат билетов — но не более 10% от их стоимости. Как сообщает пресс-служба ведомства, сегодня сбор минимален, и в 2025 году количество возвратов превысило 25 млн, из которых лишь 5,9 млн мест были выкуплены повторно, а порядка 9 млн остались непроданными. В службе считают, что новая мера сократит число возвратов, снизит дефицит и обеспечит наличие билетов в периоды сезонного спроса.
Проблема доступности железнодорожных билетов в пиковые сезоны знакома многим путешественникам. Однако за кажущимся дефицитом часто стоят не реальные объёмы перевозок, а экономические стимулы пассажиров, которые бронируют места «про запас», а затем возвращают их в последний момент. Именно эту систему регулятор намерен изменить.
Сейчас стоимость услуги по оформлению возврата за неиспользованный билет устанавливается государством и с 2020 года, когда её снизили из-за пандемии, остаётся на минимальном уровне. Это, как выяснилось, создало обратный эффект: число возвратов резко выросло. По информации перевозчиков, только за 2025 год пассажиры вернули более 25 млн билетов. При этом повторно были выкуплены лишь 5,9 млн мест, а почти 9 млн мест так и остались непроданными — то есть люди занимали их, но в итоге не воспользовались. Более половины таких возвратов оформляются за пять и менее дней до отправления поезда, когда перепродать освободившееся место уже сложно.
Чтобы системно решить эту проблему, ФАС России подготовила проект приказа, который отменяет государственное регулирование сбора за возврат. Перевозчикам предлагают разрешить самим определять его размер, но с ограничением — не выше 10% от стоимости билета. Инициативу, как уточнили в антимонопольной службе, поддержали члены Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД».
В ведомстве рассчитывают, что принятие изменений приведёт к сокращению числа возвратов, снижению искусственно созданного дефицита и, как следствие, к появлению достаточного количества билетов в продаже — особенно в периоды повышенного спроса. При этом сама возможность вернуть билет сохранится, просто станет менее привлекательной для тех, кто делает это без серьёзных оснований.
Перевозчики, в свою очередь, уже пробуют другие инструменты для борьбы с дефицитом, например, систему «листа ожидания», когда пассажиры могут оставить заявку на освободившееся место. Однако новый тарифный механизм, по замыслу регулятора, должен стать более системным решением, которое повлияет на поведение пассажиров на этапе покупки.
