Средняя стоимость летних шин в России за год снизилась на 8,5 процента и составляет теперь 9,8 тысячи рублей, тогда как всесезонные покрышки подешевели на 1,5 процента, до 13,2 тысячи рублей за штуку. Такие данные приводит Национальное агентство промышленной информации. Основной причиной ценового тренда эксперты называют активный выход на российский рынок китайских производителей, на долю которых, как отмечают в компании «Кордиант», по итогам 2025 года пришлось 75 процентов всего импорта автомобильных шин. Появление более двухсот брендов из КНР, по словам испытателя шин издания «Авторевю» Олега Растегаева, привело к тому, что в сегменте наиболее ходовой размерности 17–18 дюймов китайскую модель можно приобрести за 7–8 тысяч рублей, тогда как отечественные аналоги того же типоразмера стоят в полтора-два раза дороже.
В компании «Кордиант», объединяющей мощности в Ярославле, Омске, Калуге и Ульяновске, считают, что столь низкие цены на китайские шины обусловлены отсутствием важных для потребителя составляющих: официальных дистрибьюторов в России, гарантийной поддержки от производителей, а также подтвержденных независимыми тестами характеристик. В пресс-службе компании подчеркивают, что большое количество китайских шин создало на рынке иллюзию выбора и привело к демпингу. Кроме того, как отмечает Олег Растегаев, на динамику цен повлияла и непростая ситуация, сложившаяся на шинном рынке в прошлом году: продажи покрышек напрямую связаны с реализацией автомобилей, и вслед за снижением количества проданных новых машин сократились и объемы продаж шин. Чтобы избежать затоваривания складов, производители и дилеры вынуждены удерживать цены, а некоторые продавцы вводят скидки.
Мнения экспертов о качестве китайской продукции расходятся. Руководитель бренда автозапчастей Marshall Дмитрий Акжолов предупреждает, что в сложных дорожных условиях такие шины могут подвести. По его словам, их использование является компромиссом и экономией на безопасности, что обусловлено слабым сцеплением на мокром асфальте и быстрым износом. Акжолов рекомендует при ограниченном бюджете выбирать проверенных корейских производителей, которые официально поставляются в Россию, заметно дешевле ушедшего премиума и сохраняют достойный уровень качества.
Олег Растегаев придерживается менее радикальной оценки. Он отмечает, что среди множества представленных в России китайских брендов действительно встречаются модели с посредственными характеристиками, но при этом достаточно много шин с маркировкой Made in China, которые по своим качествам очень близки к известным мировым производителям. Эксперт проводит аналогию с автомобилями из КНР: если машины десятилетней давности вызывали много нареканий, то к современным моделям вопросов гораздо меньше. «Китайские «шинники» обладают самыми современными техническими и испытательными центрами, они активно внедряют наиболее передовые технологии как при разработке, так и при производстве новых моделей покрышек, — пояснил Растегаев. — Прогресс в характеристиках китайских шин очевиден: сравнительные тесты показывают, что по многим параметрам они уже очень близки или не уступают именитым мировым производителям. Поэтому при выборе китайских шин следует ориентироваться на новизну модели».
Что касается сроков сезонной смены резины, эксперты призывают водителей не торопиться. Олег Растегаев отмечает, что сейчас переобувать автомобиль не просто рано, но даже опасно: днем на солнце сугробы активно тают, однако по ночам и утром, а нередко и днем в тени на проезжей части образуется слой льда, на котором поведение автомобиля на летних шинах становится непредсказуемым. Для смены покрышек необходимо дождаться, когда среднесуточная температура установится на уровне пяти-семи градусов выше нуля. Вместе с тем затягивать с заменой тоже не стоит: зимние шины более мягкие и рассчитаны на работу при минусовых температурах, на теплом асфальте они начинают быстро изнашиваться. Растегаев также напоминает, что согласно правилам дорожного движения остаточная глубина протектора летних шин для легковых автомобилей не должна быть менее 1,6 миллиметра, однако этот показатель уже является критическим. При таком износе резко возрастает риск аквапланирования, когда рисунок протектора не справляется с отводом воды, и на мокрой дороге даже на небольшой скорости автомобиль становится неуправляемым. Эксперт рекомендует не доводить износ до законного минимума, а заменять шины при остаточной глубине протектора около трех миллиметров.
