Обследование подводной части судов и портовой инфраструктуры остаётся трудоёмкой и дорогостоящей задачей, требующей привлечения водолазов и специального оборудования. Безэкипажные системы, по оценке Объединённой судостроительной корпорации, могут стать экономически эффективным решением, снижающим эксплуатационные затраты и повышающим безопасность. Заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов в интервью заявил, что за надводными и подводными безэкипажными системами — будущее. По его словам, корпорация ведёт активную работу по адаптации технологий двойного назначения для гражданского применения и к концу года планирует представить рынку ряд решений. «Применение таких комплексов для выполнения отдельных судовых и подводно-технических работ может дать судовладельцам существенный эффект за счёт снижения эксплуатационных затрат и повышения безопасности», — отметил он.
Какие безэкипажные системы разрабатывает ОСК
Как сообщает ТАСС, Кирилл Торопов рассказал, что ОСК ведёт активную работу по созданию морских робототехнических комплексов, включая безэкипажные надводные и подводные аппараты. У корпорации есть дорожная карта развития этого направления. Часть разработок относится к технологиям двойного назначения, поэтому существуют ограничения по раскрытию информации. Задача ОСК — адаптировать для гражданского применения те технологические решения, которые разрешены к использованию и дают практический эффект.
Среди конкретных разработок — роботизированное решение для обследования подводной части корпусов судов и дна акваторий с применением компьютерного зрения. Алгоритмы анализируют видеопоток, распознают объекты и выявляют потенциальные опасности или дефекты. Это позволяет ускорить обследование и сократить объём рутинных водолазных работ там, где дистанционное обследование допускается нормативными требованиями. К концу года ОСК планирует представить рынку ряд возможных решений.
Какое сотрудничество с Бразилией обсуждалось
В составе российской делегации Торопов посетил Бразилию, где представил возможности ОСК. Среди ключевых компетенций корпорации — суда смешанного (река-море) плавания, скоростные, транспортные и пассажирские суда, которые могут быть востребованы на Амазонке. Для более сложных задач были предложены проекты судов ледового класса и научно-исследовательских судов для полярных исследований, скоростных катеров для патрулирования труднодоступных районов Амазонии, а также грузовых и пассажирских судов на воздушной подушке.
Бразильские коллеги также проявили интерес к дноуглубительным судам. ОСК располагает отечественными проектами земснарядов с высокой долей российского оборудования. Результатом диалога, полагает Торопов, станет развитие производственной и инжиниринговой кооперации. Оптимальной может быть локальная постройка на бразильских верфях с участием ОСК в проектировании и поставке отдельных комплектующих.
Каковы сроки создания безэкипажных судов
Торопов пояснил, что срок создания безэкипажного судна зависит от назначения, размеров и уровня автономности. Для российских внутренних водных путей нужны иные решения, чем для открытого моря: следует учитывать интенсивное судоходство, ограниченные фарватеры, шлюзы, связь и навигационную инфраструктуру, а также регуляторные требования. Поэтому сейчас называть сроки преждевременно. ОСК совместно с потенциальными заказчиками анализирует спрос и сценарии применения безэкипажных систем.
Каков экономический эффект от внедрения робототехнических комплексов
Применение безэкипажных систем, по словам Торопова, может дать судовладельцам существенный экономический эффект за счёт снижения эксплуатационных затрат и повышения безопасности. При серийном применении такие комплексы могут стать экономически эффективным решением. ОСК уже ведёт работу с портовыми операторами, предлагая роботизированные решения для обследования подводной части судов и дна акваторий. Это позволяет ускорить обследование и сократить объём рутинных водолазных работ.
Коротко: главное о безэкипажных системах
-
Что разрабатывает ОСК? Надводные и подводные безэкипажные системы для обследования дна и подводной инфраструктуры.
-
Какие технологии используются? Компьютерное зрение для анализа видеопотока и выявления дефектов.
-
Когда планируется представить решения? К концу 2026 года.
-
Какое сотрудничество обсуждалось с Бразилией? Локальная постройка судов на бразильских верфях с участием ОСК.
-
Какой экономический эффект ожидается? Снижение эксплуатационных затрат и повышение безопасности.
Резюме
-
ОСК разрабатывает безэкипажные надводные и подводные системы для обследования дна и подводной инфраструктуры, которые могут стать экономически эффективным решением для судовладельцев.
-
Корпорация ведёт переговоры с Бразилией о локализации производства судов на бразильских верфях с участием ОСК в проектировании и поставке комплектующих.
-
К концу года планируется представить рынку ряд решений, адаптированных для российских внутренних водных путей.
-
Разработки основаны на технологиях компьютерного зрения и позволяют ускорить обследование и сократить водолазные работы.
-
Дорожная карта развития морских робототехнических комплексов уже сформирована.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 15 августа 2026 года.
